飞虎队在中国战区基地网中的核心基地之一桂林三个机场(4)

2018-04-27 17:23 来源:网络整理作者：搬山道人手机版

　　经过三次大规模扩建后，秧塘机场已具规模，机场占地长2000米，宽500米，共100公顷。东自大律街、西至秧塘的羊田村和刘村，南至油塘尾村、北至塘头村。其中主跑道一条，长2000米，宽75米，厚0.5米，泥碎石道面结构。备降道一条，长1500米，宽50米，泥碎石道面结构。场周还建有油库、弹药库、机堡、停机坪、联络道(指挥道)、招待所等设施。

　　当时，在中国大后方的昆明、重庆、桂林、柳州、南宁、衡阳、零陵、芷江、赣州、遂川、丹竹等飞虎队各基地的工程施工中，全部都是民工手击石块、肩挑人扛。美国退役空军少将斯泰林尔回顾往日情景时，非常感慨地写道：“很难想象，千百万的中国民工，是如何用赤手空拳铺筑建设了世界上最长的跑道，B-29远程轰炸机就是使用这些跑道去轰炸了日本本土。”

　　经采访得知，在桂林三个机场各三公里多长的硬面主跑道和备跑道上，全部由大中小三种规格的碎石层层铺就，硬面必须使每平方米承受若干磅重的压力，要求可以起落重型轰炸机。当时没有任何机械，桂北上万民工被征调到各个机场，开山取石，用铁锤解碎石块，再挑往机场填实;一长串一长串的民工，又以拉纤的办法，背拉着数吨沉重的石滚、钢筋混凝土的巨碾，来回压实。这是一个伟大的团队，他们为了保卫领空，就是在这样的艰苦条件下也毫无怨言地劳动着，完成了一个个伟大的工程，为战机去消灭侵略者提供了最基本的条件。他们当中，有很多人还献出了自己的生命：秧塘机场的一次霍乱流行，就夺去了100人的生命;每当开山取石时，都有不少民工伤亡。这种壮举感动了盟友，先行到此的美方地勤人员毅然参加其中，共同劳动，一齐付出辛勤的汗水。

　　广西军政中心北迁桂林后，秧塘机场一直是新桂系的重要机场。李宗仁、白崇禧、黄绍竑的专机多在这里起降。抗战期间，多次来桂林视察的军委会委员长蒋介石，其座机也在这里起降。1942年，秧塘机场也曾有不定期的民航飞机起降。

　　1942年6月，陈纳德将军率领新近组成的美国志愿航空队在缅甸受训，临桂县政府依照航空委员会的指令，又征调民工2000多人，编成秧塘机场抢修民工大队的第六大队，由空军第2路司令部第10总站指挥，人员来自各乡村的国民兵团成员(即民团)，以军事化组织常驻机场，一旦机场遭到陷坑或日机轰炸破坏，即刻进行抢修。随着中型和重型轰炸机的进驻，秧塘机场又扩建了紧邻的大皇山前战斗机停机坪小跑道。

飞虎队在中国战区基地网中的核心基地之一桂林三个机场

抢修秧塘机场纪念章

　　【相关链接】

　　时任桂林新泰营造厂总务主任兼交际李复材忆述修建桂林和遂川机场

　　1943年至1944年间，桂林秧塘和江西遂川这两个机场的扩建，名义上隶属中央军事委员会航委会空军司令部领导节制，设立有桂林、遂川空军工程处，处长李昌时，下面分设有桂林空军总站(总站长张锡富，广东广州大沙头航空学校一期卒业)和遂川总站(总站长李德，广东广州大沙头航空学校一期卒业)。在机场修建中，桂林、遂川两地由美国人指挥节制，工程方面是由美国人Marting(马丁)总工程师总管机场工程施工中一切事宜。中国的航委会空军工程处和空军总站是配合机构。

　　1943年春，为了展拓各地空军基地，除先把桂林市原有的二塘飞机场改建为军用飞机场外，另行在桂林秧塘建造一个飞机场，名为秧塘机场;在江西遂川建造一个飞机场，名为遂川机场……

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