飞虎队在中国战区基地网中的核心基地之一 桂林三个机场

　　1925年，李宗仁、黄绍竑、白崇禧完成了广州国民政府大总统孙中山先生的遗愿，打倒了旧桂系陆荣廷，统一了全广西。

　　紧接着，新桂系的三巨头又遵循孙中山先生教导的“航空救国”遗训，较早地重视了对空军的建设，目的只是为了对付国内的军阀混战。

　　1929年4月，广西当局就开始在桂林征地，开辟南路二塘为简易机场，同时开辟西路的秧塘为临时着陆机场。

　　1930年，蒋介石下令讨伐武汉桂军的中原大战爆发后，桂林受到蒋军、湘军和粤军的夹击。6月底，桂林警备司令张任民部和漓江渔民受到粤军空军的空袭。逐日进行的空袭，更促使李宗仁、白崇禧加速对广西空军的建设。

　　1931年12月，广西在南宁创办第四集团军航空队，曾向英国购买“亚维安”型双座教练机20架，人称“红飞机”。首批两架飞机，一架是教练机，一架是炸弹机，来到桂林起落，开创了桂林航空史。

　　抗战军兴，因备战和军运的迫切与紧逼，广西在全省范围内开始大规模兴建机场，累计征调十余万民工，投入380万个工日，扩修和新建了十个机场。扩修的有柳州帽合机场、桂林二塘和秧塘机场、梧州高旺机场、融安机场、龙州机场，新建的有武鸣标营机场、平南丹竹机场、桂林李家村机场和百色机场等等，遍布桂北、桂南、桂西、桂东和桂中等地区。

　　抗日战争爆发后，桂林三个机场因其首当我国华南要冲，战略意义相当重要，成为飞虎队在中国战区基地网中的核心基地之一。桂林三个机场互为犄角，主辅配当，是飞虎队灵活出击敌人的重要机场。在桂林三个机场中，尤以秧塘机场为中心基地。

　　二塘机场位于桂林市南路的桂阳公路6公里处，1929年4月动工，是广西省政府为协助广东省政府试办民航事业而修建。建成后因蒋桂战争爆发，机场搁置了七年之久未启用。

1943年8月31日由第21摄影侦察中队拍摄的桂林二塘基地

　　1936年秋，为了西南航空公司开航桂林，广西省政府征用二塘乡的田村、老村、大村、茶店堡村土地，继而征调两万余人扩建二塘机场。由于管理混乱，发生死伤事故，尤以石工采石事故为多。是年11月，扩建工程初步完成，机场启用。

　　此次建成的项目是：跑道南北长2000米，宽75米，厚0.6米，碎石道面结构，铺土;滑行道1条，长1800米，宽15米，厚0.6米;机堡(窝)5个，油库1座(利用粑粑山的自然洞穴)，停机坪、房屋、车道及简易排水工程等。机场占地50.4公顷。

　　1938年2月，从桂林、兴安、永福、阳朔、义宁、全县等六县又征调民工共17034人，再次扩修二塘机场。工程从2月10日动工，至5月4日竣工，三个月完成了机场部分跑道工程、周围排水沟和碎石车道的扩建工程，扩建经费计国币147143元。

　　1940年，日军经常狂轰滥炸桂林城，南郊的二塘机场已成为敌机轰炸的重要目标。桂林市政府组成修理机场总队，统辖各乡11个民工大队，共7453人，其中壮丁6436人，以军事化组织管理，应对日机对机场的破坏。此时的二塘机场除了民航外，已是广西留守空军和苏联志愿航空队出击日寇的军用机场了。

　　1943年，飞虎队空前扩编，陆续来桂。二塘机场又进行较大规模的扩建。扩建工程始由国民政府军委会航空委员会第六工程处承建，下辖七个工区。是年5月，完成征地测绘工作，共征地62.5公顷;6月，发放征地补偿、迁移费(据记载共支付11万多元，不到市价的一半);7月扩建工程启动。是年终，场道工程扩建完成，使场区北延300米，南延500米，跑道改为东北—西南向，长2000米，宽75米，厚0.6米，碎石结构，上铺土面，使机场净空有所改善。滑行道长1800米，宽15米，厚0.6米，铺以碎石道面。