每个航运人都应铭记的中国航运抗战史(3)

2017-12-02 17:33 来源:网络整理作者：洪荒之力手机版

　　战时的长江水道可说是当时世界上最繁忙紧张的一条河流。由于军方大量征用，招商局船只不够调配，经常无船可派。上图的汉口分局，在此次军运中有着承上启下的地位。

　　1938年春，武汉会战爆发在即。此时，武汉三镇仍聚集着大量军政人员、难民和数十万吨物资，亟待疏散。但当时铁路方面以军运为主，客车时常停开，仅有的汉湘水路交通，又以水位较低的缘故，大轮难以航行。交通工具的缺乏，导致当时的武汉有钱买不到车船客票，有货找不到运输工具，客货拥塞，无以复加。

　　对此，招商局早于1937年12月初便派出大型江轮试航汉宜线，由驾引人员实地调查汉宜线航道状况，研究江海大轮从武汉上行的可能。经过20余天的实地调查，准备了详细资料和必要的应急计划，于12月22日派出总吨均为4300吨的两艘江轮“江安”轮和“江顺”轮正式进行试航，并由大马力拖轮“利济”号在前测水，以便出现异常时随时协助。27日，两轮顺利通过天兴洲等浅滩，安抵宜昌。此次试航成功，是有史以来4000吨以上大型江轮在枯水季节首次上航宜昌，在近代内河航运史上留下了可贵的一笔。

　　此后，其他各公司也随之仿效，纷纷派出江海大轮加入汉宜线运输。武汉港几十万吨的货物和几十万人口能够在武汉失守前安全撤出。

　　商船将大批物资从武汉迁移到重庆

　　1938年2月，蒋介石手令要将汉阳铁厂、上海炼钢厂迁往四川。需迁运的器材约5万吨，迁移到重庆大渡口另行建厂，定名为第29兵工厂。此外，兵工署奉命还要将粤、湘等省兵工厂3万吨器材，经由武汉迁往四川。

　　为此，国民政府交通部重开长江航业联合办事处，并推举招商局为主任委员，三北公司担任总务，民生公司担任航务。兵工署从武汉起运的8万吨兵工器材，由长江航业联合办事处组织招商局、三北公司等多家航运企业的江海大轮，负责从武汉运往宜昌，由招商局领衔，副总经理沈仲毅负责指挥;民生公司则负责从宜昌接运到重庆，由总经理卢作孚负责，双方均以宜昌为转运站，分别在长江干支流和川江干支流发挥各自优势，开展分段联运。5月2日，招商局第一艘满载内迁器材的大型货轮“裕平”号抵达宜昌，拉开了内迁物资接力抢运任务的序幕。到武汉沦陷前，8万吨兵工器材从武汉全数运抵宜昌。

　　湖北武汉是中国近代最早兴建钢铁工业的地区，堪称“中国钢铁工业的摇篮”。抗战初期，国民政府为了建立战时工业需要，断然决定对汉冶萍公司汉阳铁厂、大冶铁厂等重要企业实行征用拆迁，另在大后方创办新厂，以树立国防重工业的基础。为了坚定大冶各企业搬迁的决心，经济部电调武汉行营工兵大队前来大冶，将炼铁高炉及全部铁路桥梁爆破，并在各矿隧道内埋设炸药，以示彻底破坏的决心。

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