关于满洲工人运动的回忆（1）(11)

　　当时满洲工会工作得不到全总的指示，经费很困难，也得不到支援，干部也派不来。老曹同志写信，提过意见，全总感到路远，交通不便，指示我们和太平洋职工秘书处联系，就近接受那里领导。太平洋秘书处设在苏联海参崴，领导太平洋地区的职工运动。关系接通后，给我们来过几次指示。还给过我们经费。这里插个故事，老曹给了我一张十元的美金，让我去兑换哈洋。道里有兑换所，我没见过美金，也不懂这里面的问题。去兑换时，对方很注意我，审视了一阵，最后还是兑换了。事后了解这是一件引起敌人注意的事情。我们满洲总工会的工作报告，既送全总，又报太平洋职工秘书处。太平洋职工秘书处，也来信要我们成立满洲总工会。

　　满洲总工会筹备处是八月间成立的，在南岗开的会，首先研究了机构和分工。老曹同志担任满总书记，赵一曼同志担任组织部部长，又兼任哈尔滨总工会书记，戴平万同志担任宣传部长，又兼任哈尔滨总工会的宣传部长。我担任满洲总工会巡视员，到各地了解联系，组织工会。王亚堂同志是满总委员，派去汤原县，是满总驻汤原代表，首先组织鹤岗矿山工会，省委还任命他为汤原县委书记。这实际上是两个机构，一套人马。老曹直接领导哈尔滨的大的斗争和大的工会。满总筹备会还研究了从电车工会中，提拔一些工会干部脱产出来工作。先调出王景侠和黄敏学。王景侠到哈尔滨总工会，黄敏学到长春。

　　满洲总工会筹备处研究过召开代表大会和正式成立满洲总工会问题。第一步摸清各地的工会组织、会员人数、工人要求、斗争情况;第二步，定代表名额，推选代表;第三步，召开代表大会，制定满洲工会工作纲领，正式成立满洲总工会。这只是研究了个计划，开始了第一步工作。1934年，总工会领导人有的被捕了，有的转移到别处，这个计划没有实现。

　　十四、两次巡视呼海铁路

　　我担任满洲总工会巡视员后，在1932年10月、11月，去过呼海铁路两次，走了二十多天。所谓巡视工作，和今天视察或考察工作的任务差不多。了解所去地方的工作情况，开辟工作或帮助解决问题。我去呼海铁路之前，北杨同志以党的巡视员去过，他向我介绍了各站的关系。

　　呼海铁路，是以呼兰县松浦为起点，海沧县为终点，实际上，哈尔滨道外对岸的马家船口是起点。大站有呼兰、绥化和海伦，其余是中小站。我两次去呼海铁路都是从马家船口上车。第一次去了绥化和海伦，回来向老曹同志作了汇报。第二次除呼兰外，各站都去了，在一些中小站各往了两三天，如石人城、四方台、张维屯等。

　　呼海铁路党的基础较好，每一大中站都有我们的党员。党员有担任站长的(四方台)，副站长的(石人城、张维屯)，有担任车长(绥化)的，有的是扳道工人和装卸工人。党员都做工会工作，也是工会会员，在马家船口、四方台、张维屯、海伦这几个车站都有工会小组。我去了，同志们十分热情，急于了解国家情况和工会任务。马家船口有个乘务员，姓孙，名字记不得了，脸上有麻子，工作很负责。两次去呼海铁路，都是他带我上车。在石人城，工人给我找了个农民家，晚上开会，我给他们谈全国反日的形势，东北抗日的情况，以及我们工人的任务，他们很高兴。他们还把几个农民也发展为工会会员，参加了会议。在海伦车站，有个扳道工人叫朱玉珍，年纪大，工人都叫他“朱大爷”，他是“青红帮”的，还是里边个头头，很讲义气。在工人中有威信，是这个车站的工会组长。我去了，他对人讲，他和我父亲是老朋友，我专来看他。我住在他家，接触了很多的工人。他担任工会组长的好处是能联系很多人，缺点还是以“家里”长辈的态度对待工人，不能发挥工人的积极性。到其他站，便以同学关系和站长车长相见，也住在他们家，一路很好掩护。在张维屯有我们两个工会小组，一是装卸工人，一是车务段工人。呼兰县也有工会小组，但我未能去。