美国四大航空公司 中美航空比拟

美国航空

　　美国航空的成长是世界首屈一指的，为美国的经济成长做出了极大的孝敬，中美航空别离都是航空大国，可是中国航空的实力照旧落伍于美国。

　　美国四大航空公司

　　美联航

　　占领关节机场和重点都市：芝加哥俄亥俄机场，克里夫兰，丹佛，关岛，休斯敦国际机场，洛杉矶，纽瓦克，旧金山，东京成田机场，华盛顿杜勒斯机场。

　　机队局限（截至2012年12月）：干线飞机702架，支线飞机551架。

　　运输游客：2012年运输游客1.404亿。

　　航线漫衍：美国东北部地域，出格是纽瓦克，中西部，西部。亚太地域，北大西洋，拉美。

　　势力单薄规模：美国南部，南美最边远地域。杜勒斯机场计谋定位欠科学，由于计谋太靠北，向南成长竞争显得太遥远。

　　达美航空公司

　　占领关节机场和重点都市：亚特兰大，辛辛那提，底特律，明尼阿波利斯，纽约肯尼迪机场，纽约拉瓜蒂亚机场，洛杉矶，孟菲斯，盐湖城，东京成田机场。

　　机队局限（截至2012年12月）：干线飞机717架，支线飞机568架。

　　运输游客：2012年运输游客1.646亿。

　　航线漫衍：美国东北部地域，出格是纽约。美国南部，中西部，西部。亚太地域，北大西洋地域。

　　势力单薄规模：美国西海岸，南美地域同盟有限。

　　美利坚航/合众国航

　　占领关节机场和重点都市：夏洛特，芝家哥俄亥俄机场，达拉斯机场，洛杉矶机场，迈阿密机场，纽约肯尼迪机场，纽约拉瓜蒂亚机场，费城，菲尼克斯，华盛顿国度机场。

　　机队局限（截至2012年12月）：干线飞机948架，支线飞机563架。

　　运输游客：2012年运输游客1.406亿。

　　航线漫衍：美国东北部，南部，中西部。北大西洋，拉美。在北大西洋和拉美有遍及同盟。

　　势力单薄规模：美国西部，亚太地域。

　　美国西南航/穿越航

　　占领关节机场和重点都市：亚特兰大，巴尔底摩，芝加哥半途机场，达拉斯机场，丹佛，休斯敦，拉斯维加斯，洛杉矶，奥兰多。

　　机队局限（截至2012年）：694架飞机。

　　运输游客：2012年运输游客1.34亿。

　　航线漫衍：遍及包围美国所有多半市。

　　势力单薄规模：国际航线有限，美国东海岸存在有限，2010年归并以来整合速度迟钝。

　　中美航空比拟

　　美国和中国别离是全球排名第一和第二的航空大国，中美航空公司比拟阐明可以看到两边的策划状况和成长本领。2013年美国航空公司盈利大幅增加创出新高，而中国的航空公司利润却大幅下滑。本文选取市场份额占比80%的十家美国航空公司和四家中国航空公司财政比拟，阐明中美航空公司的竞争本领。

　　一、中美是全球最大的航空大国

　　美国和中国事全球经济排名第一和第二的经济大国，2013年美国GDP约莫是中国的1.8倍，中国人口是美国的四倍，中国的人均GDP只有美国的八分之一阁下。美国和中国别离是全球民用航空市场的第一和第二，凭据商用航空座位供应量，美国事中国的1.8倍，凭据可用座位公里（ASK）统计，美国事中国的2.56倍。

　　美国具备完备的航空财富链，从飞机研发制造、航空运输、机场处事、航空同盟、金融处事等。在全球财产500强排名中，2013年全球入榜七家航空公司，美国占到四家，别离是连系大陆控股、达美航空团体、美国航空和联邦快递，其他三家为欧洲德国的汉莎团体、英国国际航空团体以及法国的法国荷兰航空团体。财产500强美国2013年榜单，美国的航空公司有六家公司入围，别离是达美航空、连系大陆、美国航空、西南航空、全美航空和捷蓝航空。财产500强2013年中国榜单，中国四大航进榜，别离是中国南边航空、中国国际航空、中国东方航空和中国海南航空。

　　1.全球航空业苏醒，保持盈利增长