抗日战争时期的中印输油管道(2)

2018-04-25 16:09 来源:网络整理作者：郭太白手机版

　　中印输油管道的起点是印度的加尔各答，自加尔各答的东北通过阿萨密的布拉普特拉流域及帕塔卡山脊，再越喜马拉雅山的驼峰进入中国境内。在中国境内与史迪威公路南线平行。其中，密支那至昆明的输油管道原计划沿保山、密支那公路修筑，以后中国远征军已攻克缅甸北部的“八莫”等地，美军亦将油管铺至畹町，并沿滇缅公路铺设至昆明。这段管道工程采取截弯取直，比滇缅公路缩短了30%。畹町至昆明管路共长690公里，以后延伸至曲靖、沾益、呈贡、陆良等地，伸长280公里，以供应各地美军机场。

　　二、管道输油

　　1944年春，加尔各答的船坞内，巨大的运油船帆樯林立，从中东及其他炼油厂载来的普通油料、飞机汽油等以及从阿萨密北部炼油厂之油料由此管直接输入油管供应前线。自1944年12月至对日作战胜利止。中印输油管道共输送汽油1.3亿万加仑(45万余吨)，供给阿萨密北部、缅北、缅中及中国境内盟军。据统计输入中国之油料1945年4月起，每月平均输油量为1万余吨，至1945年11月止，输油8个月，共输油10万余吨，相当于滇缅公路一年半的油料运输量，使濒于瘫痪的公路恢复了活力，有效地保证了中、印、缅战区的需要，为抗日战争胜利作出了巨大的贡献。

　　三、管道拆除

　　1945年8月日本投降，沿海口岸开始畅通，中印油管也完成了它的使命，于次年1月全部停止输油。管道及设备交公路总局第四区公路工程管理局管理，由云南省警备司令部看守，以后又交沿线各县乡镇保甲看管。民国37年(1948年)，云南省府经请示交通部，指派云南省保安司令部将境内油管及设备拆除，并分配给全省有关单位使用，其中拆除油管62公里分配给祥云县10公里、大理县10公里、凤仪县10公里、剑川县10公里、宾川县5公里，邓川县5公里、蒙化县8公里、洱源县4公里，作为兴办水利之用。

　　(大理州政协文史和学习委员会主任杨庆春)

　　参考书目：

　　《大理州交通志》，大理州交通局编;

　　《大理州人民防空志》，大理州人民防空办公室编。

　　分享到：

免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。