美国是抗战时期最华援助最慷慨国家(3)

2018-04-25 16:08 来源:网络整理作者：郭太白手机版

　　日军不断空袭破坏这条唯一的补给线，南洋华侨司机中有一千多人牺牲，公路破坏严重，1941年，中美决定全面修复被日军炸坏的滇缅公路。曾在美国就学的运输工程博士李温平被委以重任，在美国机械和物资帮助下，滇缅公路成为中国第一段沥青路面公路，汽车通过量从每天300辆达到2000辆，行车时间缩短近半，1941年共运送了13万多吨物资。

　　1942年，日军派重兵侵占缅甸，切断了滇缅公路，物资运输不得不依赖驼峰航线。1944年，抗战反攻阶段，李温平又在美军帮助下抢修恢复了滇缅公路，中国远征军渡过怒江，全歼了缅甸日军。

　　鉴于驼峰航线的漫长而艰难，为加快反攻，迪威尔将军于1942年提议修建中印公路，使援助物资得以从印度经陆路运抵昆明，并铺设一条从印度至昆明总长度为3,300多公里的输油管道。李温平再次与美军合作，美(印)方段1,500余公里，美军投入施工人员5万余人，印度民工5万人，中方段约1,200公里，由美方空运机械帮助。

　　1945年初，提前完工的中印公路被人们称为“华美路”，蒋介石宣布该路为“史迪威公路”。美国总统杜鲁门特授予李温平“自由勋章”，却因战事无法领取。1957年，李温平被**打成“大右派”，直到1984年72岁时才获准赴美。时隔近40年后，李温平终于拿到了这枚“自由勋章”。

　　(六)训练并装备中国远征军

　　1942年，日军侵占缅甸，直逼当时抗战唯一的运输生命线，滇缅公路。中国派出远征军与英军协同抗敌，虽然国军作战英勇，但因英军一侧溃败，使国军腹背受敌，一部退往印度，剩余经原始森林突围回国。日军切断了滇缅公路。

　　为打破日军封锁，史迪威亲自制定了代号为“人猿泰山”的反攻计划，全面接受美式训练并配备全套美式装备的中国远征军锐不可挡，连克日军驻守的缅甸据点，打通了国际交通线。

　　第二次滇缅之战，因美方训练和装备，中国远征军战斗力徒增，在历时一年半的战役中，国军以阵亡31,443人、负伤35,948人的代价，毙伤日军25,000余人。日军称，在亚洲战场有三次所谓的“玉碎战”，日本守军被全部消灭，即中国远征军的腾冲战役、松山战役、缅北密支那战役。

　　为训练中国远征军，美国陆军派出了庞大的军事顾问团，最高峰时多达4,000余人，进驻到军、师、旅、团、营各级，个别的甚至配备到连，按规定美国教官可以不上前线，但怒江战役中，不少美军顾问与中国士兵一起冲锋，有据可查的美军顾问至少阵亡19人，美空军损失二十余架飞机。

　　二级中尉夏伯尔是怒江战役中阵亡的第一个美国陆军顾问，他在远征军强渡怒江的第三天阵亡，时年不到22周岁。步兵少校麦姆瑞，则是怒江战役中军阶最高的美国阵亡军官，当地傣族第一富户的罕家老爷，把为自己准备的价值700大洋的杉木棺材，为麦姆瑞安葬。2003年寻找阵亡美军遗骸时发现，他的遗体仍然完好如初，少校军服整齐如新。

　　(七)援助至中国抗战胜利不索回报

　　抗战后期，虽然抗战进入了战略反攻阶段，但经多次大型战役后，国军主力消耗相当严重，总体上仍然只能与日军保持对峙状态，并无优势全面反攻。美国与日本全面宣战后，在太平洋战争中完全消灭了日军海军主力，并掌握了空中优势，逼近日本本土，日军不得不回援本土，从而不断减缓了中国抗战的压力。

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