美国是抗战时期最华援助最慷慨国家(2)

2018-04-25 16:08 来源:网络整理作者：郭太白手机版

　　1942年，日军断绝滇缅公路，中国最后一条补给线被斩断。据当时国民政府统计，中国战区的作战物资、武器弹药只够勉强维持两个月，重庆兵工厂因缺少钢材而被迫停工，运输机因油料短缺而停飞，第九战区炮兵第一旅占据岳麓山阵地，压制敌人炮火，战斗进行最激烈时炮弹告罄。各方告急急电持续不断地飞向重庆求助，中国当时是人心惶惶，很多商人都低价甩卖存货，准备出逃，国民政府不得不打算再次迁都。

　　为保证中国的物资供应，美军开辟了飞越喜马拉雅山、横断山脉等高寒山区的驼峰航线，开始了历史上空前的大规模持续空运，在三年多时间里，美军向中国空运了736,374吨作战物资。驼峰航线的地理和气候条件极端恶劣，在运输过程中，损失了468架飞机，1579名美国飞行员遇难。朴实无华的中国农民称这些美国飞行员为“飞虎”，“飞虎队”的名号不胫而走。

　　“飞虎队”的队长陈纳德是美国空军特技表演队的特技飞行员，曾在珍珠港担任第19 驱逐机中队长，后成为战斗机战术教官。1937年4月陈纳德退役后，接受宋美龄的邀请，到中国担任空军顾问，苏联当时也邀请了陈纳德，薪水是国民政府的三倍，但陈纳德却选择了中国。

　　(四)飞虎队助力扭转抗战空中劣势

　　1937年，陈纳德来到中国，发现国军空军虽号称有500架飞机，但能起飞投入战斗的仅有91架，这时抗日战争爆发了，他致电蒋介石，表示愿为国民政府志愿服务。根据蒋介石的要求，陈纳德又招募了一些美国飞行员组成了志愿轰炸机中队，并正式参与国军空军的训练与作战。

　　从“淞沪大战”开始，中国空军由弱变强，从开始的小规模作战，到能够与日军抗衡，随着美国新式战机的引进和一批批美国飞行员的志愿加入，美军将陈纳德的“飞虎队”编为美国陆军第14航空队，陈纳德晋升为少将司令。由中美两国飞行员组成的空军在中国抗战中逐步取得了制空权，一举扭转了抗战初期的绝对空中劣势。

　　至战争结束，第14航空队以损失500架飞机的代价，共击落日机2600架，击沉或重创223万吨日军商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名，有效地支援了国军陆军的作战。1944年6月，飞虎队转守为攻，从成都多个机场出发，开始轰炸日本本土，共出击了900多架次。

　　1942年，也正是陈纳德建议美军开辟驼峰航线，并亲自指挥了C—46运输机的第一次试飞。驼峰航线全长800多公里，山峰平均海拔4500至5500米，最高处海拔7000米，美国运输机硬是在空气稀薄、气候恶劣无常的峡谷冰峰中夜以继日地穿行，以30%的飞机损失率，给中国抗战运来战争物资。

　　抗战结束前夕，陈纳德离开中国，人们排着队与他握手。一位国军地勤人员说：自从马可波罗以来，还没有一个外国人能够如此博得中国人的心。陈纳德回到美国，也成为美国人心目中的英雄，并在1958被授予美国空军中将军衔。

　　(五)修建滇缅公路与“史迪威公路”

　　美国援助中国的物资，虽然曾一度被迫经驼峰航线运输，但更多是依靠地面运输完成的。1938年，被称为“抗日输血管”的滇缅公路仅用了287天就奇迹般地全线贯通，3200多名南洋华侨驾驶着7800多辆美国汽车日夜兼程，抢运援华物资。

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