中国为抗日寻求外国军事援助的经历(下)(4)

2018-03-29 20:55 来源:网络整理作者：洪荒之力手机版

　　太平洋战争爆发之后，中美立即结为同盟。这不仅在两国激起了过多的幻想，也掩盖了中国抗战以及中美之间存在的种种问题。与美国结盟是重庆政府梦寐以求的目标，当这一目标突然实现之后，蒋介石已无心全力抗战。他认为，英、美、荷在太平洋上早已商定共同作战计划，而始终不通知中国，是“视中国无足轻重，徒利用我以消耗日本之实力”。同时，他又感到，由于美日战争的爆发，“我国抗战……危险已过大半，往日美国限制日本，不许其南进北进，独不反对其西进。而今则日本全力侵华之危机不复存在了”。蒋的这种心态加上他越来越把中共视为更危险、更主要的敌人，这就使得中美战时合作十分艰难。

　　由于缺乏相互了解和准备不足，中美双方在合作之初未能建立起一个协调高效的联合指挥机构，后来的发展表明这是一个严重的失误。为加强中美战时合作，罗斯福请蒋介石担任盟军中国战区司令，并应蒋的要求，派遣有15年在华经历的史迪威(Joseph W. Stilwell)中将来华，出任美国政府驻华军事代表兼战区参谋长和中印缅战区美军司令。然而，这个战区形同虚设，更糟糕的是对史迪威的任命有违蒋的原意。蒋需要的是一个并不了解中国情况，但能听命于自己并能为自己向美国索取援助的参谋长;但美国派来的却是一位“中国通”，而且具有双重职责--作为驻华军事代表，史迪威必须接受美国政府指示并负责监督和控制所有的美国军事援华事务;而作为联合参谋长，他又应当服从蒋介石的领导。由于中美双方对史迪威职权的界定未能取得一致，这后来就成为引起美蒋战时摩擦的导火索。

　　美国突然卷入战争打乱了刚刚展开的援华计划。美国“先欧后亚”的战略和中国处于美国所有供应线中最细长的一条的末端，决定了美国没有能力向中国提供大量的现代化军事装备，中国战场注定只能依靠极其微薄的资源去对抗大量的敌人。但是，蒋介石并不打算根据实际情况自力更生地进行战争，对重庆政府来说，战时中美合作的一项主要工作就是不断向美国开列索要物资和贷款的清单。

　　租借物资援华从一开始就受到交通问题的困扰。1941年，根据第一次对华租借拨款的数额，美国拟向中国输送4，500万美元的物资，其中1，500万美元的物资用于滇缅铁路的建设。但是，由于找不到足够的船只，实际只有2，600万美元的物资由美启运;这些物资输送到中转港口仰光后，又因中国唯一的对外通道滇缅路拥挤不堪而大多滞留在那里;由于管理混乱，从缅甸运出的物资途中又遭很大损失，到达重庆时几乎只剩下三分之一。1942年4月，由史迪威指挥中国军队进行的“南缅保卫战”失败，滇缅路也被切断了。此后，为维持中国抗战，美国开辟了从印度阿萨姆(Assam)飞越喜马拉雅山脉到中国昆明的空中运输线，史称“驼峰”空运。这是一条极其危险的航线。1942年全年，经这条航线空运至中国的援华物资仅为1，571短吨。尽管数量极少，但它作为盟国坚持援华的象征却有着巨大的心理作用。1943年至1944年两年，美国空运指挥部(ATC)和中国航空公司(CNAC)做出最大努力并付出惨重的人员牺牲，运住中国的物资总计达到194，072短吨。1944年5月，史迪威率领的中国驻印军收复了缅甸北部。此后，由于航线大大缩短，空运物资的数量出现明显增长。1945年初，史迪威公路通车，运输状况进一步好转。

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