十四年抗战中的中国空军(2)

　　日军下午出动18架96式战斗机奔袭杭州，时任中国空军教导总队副队长的高志航率领中国空军第4大队起飞迎战，一举击落四架日本战机，自己无一损伤。中国空军第一次空战，就取得4：0的战果，打破了“日本空军不可战胜”的神话。

　　8月15日，在日军出动60架战机，宣称是“世界首次战略航空作战”(牧野喜久男，《一亿人的昭和史·日本战史》)的宁沪杭空战中，中国空军一举击落32架日本战机。

　　淞沪会战的最初3天，中国空军在飞机的数量和性能处于劣势、还没有无线电导航通讯系统的不对称情况下，以1：7的战损比，击落了44架日军战机。

　　“不入流”的中国空军，顿时成为令敌手和世界列强刮目相看的勇武之师。

　　为了将日本牵制在中国战场以减轻对苏联远东的军事威胁，苏联从1937年末到1938年向中国提供了近500架战机，派出志愿航空队援华，但仍抵不住日本空军的进攻。1939年苏联与纳粹德国谈判签约结盟，停止了对华军援。

　　在西方国家所谓“中立”和日本的封锁下，中国空军的战机、包括零配件都得不到补充，损毁一架是一架。日军不仅第一线作战飞机超过中国十多倍，而且有不断研发新型战机的雄厚实力，和三菱、中岛、川崎等17家飞机制造企业，具有年产2400架战机的强大生产能力。

　　在这样实力相差悬殊的情况下，中国空军的二百余架飞机很快在连番空战中损耗殆尽。

　　这一阶段中国空军战斗到流尽最后一滴血(最低谷时只剩下20架老旧飞机)。1939年到1941年，是中国空军、也是中国抗战最艰难的时期。日军完全掌握了中国战场的制空权，对中国大后方进行了肆无忌惮的狂轰滥炸，尤其对重庆进行了长达3年的战略轰炸。

　　1941年，美国罗斯福政府开始改变“中立政策”，暗中支持陈纳德组建美国志愿飞行队(即大名鼎鼎的“飞虎队”)援华，1942年上半年作战102次，击落日机193架(国民政府新闻局《抗战中的中国空军》，1947年)。日本空军对中国大后方的恣意轰炸开始得到遏制。

　　1941年12月7日太平洋战争爆发后，美国正式军事援华。1942年中国在印度重建空军，装备B-25、B-38等美制新型战机，归国后与美国驻华空军并肩作战，到1944年基本从日军手中夺回了制空权。

　　日本中国派遣军总司令冈村宁次哀叹说：“目前制空权竟已全被敌人掌握，对敌机的猖獗活动几乎束手无策，我方空路交通处境极为艰难。”

　　从1937年8月到1945年8月，中国空军共击落日本战机808架，炸毁545架(航空委员会参谋处制《敌机在我境内损失一览表》1945年)，为夺取抗日战争胜利做出巨大贡献。

　　三、抗战中的空军英雄

　　在全面抗战的八年里，特别是初期没有外援的情况下，中国空军能在实力相差极为悬殊的情况下，抗击日本空军并给予沉重打击，是因为具有“我死则国生”信念的伟大战士们。

　　中国空军战士每次都是写好遗嘱出征。一位不到二十岁的飞行员鲁止渊写下这样的遗嘱：“在何处阵亡，就在何处安葬。”

　　淞沪会战，中国空军飞行员阎海文驾机轰炸上海日本陆军司令部，被日军高射炮击中。他跳伞后落入敌阵，遭到数十名日本士兵围捕并劝降。阎海文高呼：“中国无被俘空军!”用佩枪的6颗子弹击毙五名日军后，用最后一颗子弹自杀殉国。

　　淞沪会战，《无问西东》中沈光耀的原型沈崇海，在轰炸进入吴淞口的日军第三舰队时，飞机发生故障。他和同机战友陈锡纯放弃跳伞求生，高喊着中央航校的石刻誓言“我们的身体、飞机和炸弹，当与敌人兵舰阵地同归于尽”，撞向了日军旗舰“出云号”(沈崇海陈锡纯的撞击只使装甲坚固的“出云号”受轻伤而未能同归于尽)。