抗日战争时期的中国空军和空战(7)

　　中国空军在1943年开始转入反攻。1943年常德会战时，中国空军和美国第14航空队以恩施、芷江、衡阳、白市驿、梁山为基地，经常主动出击，配合中国地面部队的行动，轰炸日军主力部队、日军航空基地和设施。中美投入了第2、4、11大队、中美第14航空队，共使用200架飞机。在11月25日这一天，我空军第1、3大队和第14航空队就两次出动，对日本在台湾的新竹机场进行饱和轰炸，击毁日机三十余架，性能高强的“零式”机两架也未能幸免。新竹日军受到严重损失。11月29日，中国空军第4大队中队长高又新在飞往长德途中，先后击落4架日机。12月1日，第14航空队出动13架B-52轰炸机，由24架战斗机掩护轰炸了日军在香港和九龙的基地，12月24日再出动28架B-24轰炸机，由24架飞机掩护空袭日军占领的广州天河机场，炸毁和击落日机9架。至1943年底常德会战结束，中美航空队共出击261次，使用轰炸机280架、驱逐机1467架，空战中击落敌机25架，击伤19架，在地面击毁12架，夺回了制空权。

　　从黎明前的暗淡到胜利的曙光

　　1944年春开始，日本为打通大陆交通线使侵华日军与南洋一带日军联络方便，同时摧毁中国空军基地，阻止中美空军对沦陷区和日本本土的袭击，谋划了一场规模空前的“1号作战”(豫湘桂会战)，动用兵力达五十余万，火炮1500门，汽车15，000辆，投入飞机270余架。中美空军也做了相应部署：中国空军第4大队派驻白市驿、安康各2个中队，P-40 型战斗机48架，美第14航空队和中美混合团6个中队分驻南郑、梁山、恩施，共有P-40 型飞机72架;中国空军第2 大队1个中队驻南郑，有A-29型攻击机12架，中美混合团1个中队B-25型轰炸机12架驻梁山;美第14航空队1个中队B-24型重轰炸机12架驻成都;12架侦察机驻梁山。会战可分三个阶段。

　　第一阶段自4月18日凌晨打响的中原会战。日本空军出动4个战队，约有飞机56架，从北方战场调来114架。中美航空队共出动飞机312批，战斗机1646架次、轰炸机272架次，击落敌机87架，袭击黄河大桥13次，炸毁桥梁16座，各种车辆1000多辆，船只36艘。但中国对此战役准备不足，日本以强大兵力控制了平汉路。

　　第二阶段自5月26日开始，日军集结二十余万兵力进攻衡阳和长沙。日陆军航空队共出动飞机168架，中美投入181架。中日空军激烈交战，中美空军昼夜连贯出击，计战斗机3978架次、轰炸机554架次，日军指挥部、机场、工事等均受到严重破坏，日军死伤约七千人，被炸毁飞机105架。此次战役敌陆军力量大于我军，加之中国守军在各阵地奋战长达两个半月，衡阳之所以能固守如此长的时间，除了地面部队的艰苦作战，“空军日夜鏖战的劳绩，更是不可埋没的”。我军死伤官兵90,500名，日军死伤66,000名。8月8日衡阳失陷。

　　第三阶段在8月16日开始。日军出动15万军队由湘桂路及西江进犯。于是有桂柳会战。中国空军出动228批次1386架次，击落敌机14架，伤10架，炸毁敌机6架、军车400余辆。

　　在三次会战中，中国共出击784次，击落敌机227架，炸毁日军飞机155架、船只3599条、汽船120条，炸毁桥梁61座、机车22个、卡车3809辆。

　　中国陆军虽在衡阳失利，长沙、株州也相继失守，但日本侵略势力整体上却已是强弩之末。我军利用日军占领上述地方后面临的补给线加长、供应困难增大而得以避其锋，取得相对的休整时间。同时，中美空军开始轰炸日军目标。