中国铁路工人的抗日斗争(5)

2017-12-02 11:04 来源:网络整理作者：搬山道人手机版

　　1940年5月的一天夜里，这里的铁路工人和当地群众组成的破路大军，用地雷、石雷封锁了鬼子护路据点的要道出入口，用土炮对准了敌人的岗楼，使敌人不敢露头，然后在碉堡和岗楼之间挖路基，扒钢轨，割电线。他们先是一根一根地拆掉钢轨和枕木，后来干脆几十人一排一排地站在一起，挖空路基，肩扛枕木头，随号令一齐用力，一下子就把几十米长的轨排掀个大翻身。就这样，敌人白天修路，他们夜晚破路，使日寇苦心经的白晋铁路陷于瘫痪。

　　1943年的一个深夜，29名铁路工人和地方民兵，在白晋铁路分水岭地段伏击日军从太原开来的一列军车。他们跳上机车，砸坏车内设备，爬上车顶，把炸药包和一颗颗手榴弹塞进车厢，炸得车内人嚎马叫。活着的鬼子跳下车来反抗，他们又用手榴弹把鬼子炸了个血肉横飞。激战一个小时，车上的300多名鬼子和80多匹战马被打了个人仰马翻，非死即伤。

　　日寇占领胶济铁路后，便利用铁路线运送军队、弹药。日寇进攻台儿庄、徐州、武汉时，胶济线成为其主要补给钱。为配合正面战场作战，我党抗日武装提出了“拆桥破路，打断敌人铁腿”的口号。对此，铁路大队等抗日武装首先响应。在淄博一带，他们带领沿线人民群众开展破袭活动，每次都有上万人参加，吓得日军只能龟缩在碉堡中打枪。1938年秋，一列满载日军的列车由济南去青岛，开到普通车站以东时，以铁路工人为主体组成的抗日三支队十团侦察班暗中拆毁铁路，致使机车脱轨，车厢翻倒,除一匹马存活外，全车鬼子、战马均被摔死。1942年秋，铁工队在304公里处拆毁铁路，使一列敌车颠覆，鬼子死伤20余人。同一秋天，该线307公里处，铁工队用地雷炸毁满载日军的快车并施以伏击，毙伤车中大部分敌人。

　　1938年11月至1940年1月，南浔铁路工人配合游击队，破袭铁路73次，其中爆破轨道32次，袭击敌军车6次，炸毁敌人列车1次，毙伤鬼子数百名。豫北地区铁路工人抗敌破坏队自成立至1940年8月，先后破坏交通305次，毙敌4000余名，俘敌1000余名。

　　著名的“百团大战”，是规模最大、战果最为显著的铁路破袭战。为了打破日寇依托铁路对抗日根据地推行的“囚笼政策”及其网状包围，坚决反对蒋介石的投降政策，我八路军在副总司令彭德怀的指挥下，1940年8月20日至12月5日，在华北发动有115个团参加“百团大战”。铁路工人及其抗日组织，积极配合八路军，先后破坏正太、同蒲、平汉、石德、平绥、北宁、津浦、白晋等铁路线的交通，在2500余公里的路段上主动出击，共破坏铁路线948公里，毁坏车站、桥梁、隧道260多处。大规模破袭战，致使敌人的运输被切断，部队被分割，通讯失灵，顾此失彼，从而保证了整个战役毙伤日、伪军2.5万多人，俘虏日军281人，伪军1.8万人，缴获大批武器弹药的重大胜利。

　　千百“李玉和”，向敌讨血债

　　侵略残害愈是深重，反抗斗争就愈是激烈。日寇欠下的血债必须让他们用血来偿还!

　　日本侵略者在中国铁路工人心中埋下了无数仇恨的种子，铁路工人中涌现出众多“李玉和”式的人物。他们英勇机智、义无返顾地投入各种形式的对敌斗争，誓要侵略者向中国人民偿还血债。

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