中国铁路工人的抗日斗争(4)

　　1937年9月下旬， 日寇逼近河北石门(今石家庄市)，正太、平汉铁路工人在共产党人的主持下，成立了铁路工人抗日游击队，并接受八路军的训练，拉上太行山，配合主力打击日寇，不少人后来加入了八路军部队。

　　1937年11月11日，山东张店的铁路工人在共产党员的带领下，袭击铁路警务段，缴获50多条枪支，组织了淄博铁路工人第一支抗日武装——山东人民抗日独立第二师。这支工人武装后被编入八路军。与此同时，张店20余名铁路工人还组织了另一支抗日武装，配合八路军作战，亲手打死了日军小队长吉田舍本太郎。

　　太原失陷后，为适应抗日需要，同蒲铁路总工会于1937年11月16日成立，并广泛发动群众投入抗日。其8000余名员工中，有2000多人参加了铁工队和八路军。铁工队在铁路沿线和中条山一带开展游击战，摸岗哨，杀鬼子，后被编入八路军。这个铁工队一个20多人的小分队，曾奇袭晋南芮城日军指挥部，一举收复了芮城。

　　处在沦陷区的河南地区铁路工人，在中共鄂豫皖省委的领导下，1938年下半年建立了京汉铁道游击队和抗战破坏队。在两年的时间内，抗敌破坏队先后破坏敌交通305次，毙敌4000余名。

　　在抗日战争由相持阶段进入战略反攻阶段，胶济铁路沿线各区党委都相继成立了铁路工委和武工队，配合我军开展敌后武装斗争。1945年春，一列装载日军的军车驶入大临池附近，早已得到情报的铁路武工队主动伏击，引爆埋在钢轨下面的炸药，致使车厢脱轨颠覆，车上的日本鬼子全部丧生。

　　东北地区最早沦陷，日寇用各种法西斯手段压迫铁路工人，但铁路工人的反抗斗争从没有平息。1944年4月，沈阳机务段副司机景召阳和司炉王俊才合作，骗过日本司机本多见次，在文官屯车站制造撞车爆炸事故，使整个车站变成一片火海，死伤不少日寇，本多见次也被日军判刑。同年12月26日，该段另两位工人把停留在9道的1170号机车加足蒸汽，开动后跳车，让无人驾驶的机车撞毁转盘，使鬼子的4台军用机车无法出库，打乱了其军运计划。

　　这期间铁路工人的抗日斗争中，山东枣庄地区的铁道游击队是最富盛名的一面旗帜。早在1938年3月18日，在中共鲁南特委的领导下，枣庄铁路工人就组织了千余人的义勇队。他们扒铁路，割电线，杀鬼子，支援了台儿庄战役的胜利。1940年1月，经党组织和鲁南支队的批准，这里又成立了鲁南铁道游击队。他们“血染洋行”，杀死鬼子13名，“奇袭票车”，杀死押车鬼子8人。随后，他们又相继组成第二支、第三支铁道游击队，神出鬼没于津浦铁路南段，袭击日本鬼子，打击特务汉奸，夺取武器装备，护送我党我军高级干部过路，立下了赫赫战功。

　　大摆破袭战法，打断鬼子“铁腿”

　　在抗日战争中，为了最有效地打击日寇，我国广大军民创造和运用了地道战、地雷战、麻雀战、围困战、联防战、攻心战、捕捉战、破袭战等许多战法战术，而以破坏敌人的交通线为主要内容的破袭战，则是铁路工人运用得最为广泛的一种战法。他们怀着满腔仇恨，针对鬼子的意图和行动，破路基，扒铁路，炸桥梁，打火车，烧站房，割电线，毁碉堡，平围墙，致使敌人的交通和通讯联络中断，使其部队和装备遭受损失，使其行动计划难以如愿。

　　那时，在山西太谷县白圭镇至现在的太焦线中部晋城，有一条白晋铁路。日寇以此铁路为界，把我初建的晋东南抗日根据地分割为两块，又以铁路为“柱”，以公路为“链”，以据点为“锁”，辅以封锁沟墙，企图以“囚笼政策”摧毁我抗日民主根据地。为了粉碎日寇的图谋，铁路工人及当地民兵、群众，对敌展开了大规模的破袭战。