南侨机工的抗战故事

　　抗战期间，有一支特殊的队伍叫南侨机工。南侨机工基本是由东南亚地区的华侨组成，共3000多人，归国后主要从事滇缅公路的物资运输和汽车维修等工作。在抗战最艰苦的时期，起到了相当重要的作用。今天，我们就一起来认识一位当年的从新加坡归国支援抗战的南桥机工老兵，吴钟标。

　　吴钟标 字惠民 1939年，他不顾家人劝阻，毅然改名换姓成为一名南侨机工，回国支援抗战，参与滇缅公路运输任务。结束南侨机工生涯后，他又报考黄埔军校，毕业后进入缅甸对日作战。

　　这些珍贵的老照片，就是当年新加坡南侨机工的队员回国支援抗战的照片。虽然照片已经泛黄，但却不难感受到机工队的队员们在那时的意气风发、和归国支援抗战的热情。为了保障物质运输，从1939年至1942年的三年期间，滇缅公路一共抢运回国一万三千多辆汽车。当汽车有了保障的情况下，司机严重匮乏的情况便出现了。这时，东南亚华侨领袖陈嘉庚先生，在得知祖国需要大量汽车司机和修理人员之后，发出了“南侨总会第六号公告”，号召华侨中的年轻司机和技工回国参加抗战，与国家一同战斗。通告马上得到了响应，众多爱国华侨踊跃报名，有的甚至放弃了当时的优越条件，已经97岁高龄的吴钟标，在当年，就是其中的一员。

　　但让吴钟标没想到的是，这回国支援抗战，可不是只凭一腔热情就行的。

　　年龄小，又不懂得驾驶车辆，这让吴钟标回国抗战的愿望倍受打击，但他是铁了心要回国。过了几天，吴钟标，用自己打工得来的零用钱，去租了一辆小车，开始学习驾驶技术。

　　就这样，吴钟标就跟着回国服务队进入了抗战大后方。由于抗战形势的越发严峻，大后方新组建的军队也要通过运输队送往前线投入战斗。大西南的路崎岖难走，公路穿行于崇山峻岭之间，南侨机工们在之前的工作中，大多是在城市的道路上开车，可是到了大西南地区之后，就得掌握在崎岖的山路上行车的技术。因此，在行车过程中，事故也会偶尔发生，但车毁人亡的场面并没能让大家退缩。

　　吴钟标说，在滇缅公路上运输物资，就好比在鬼门关走上一遭，由于日军侵略的加剧，东南亚和中国国土的逐渐沦陷，日军已经可以对滇缅公路的全线进行空袭了。一开始日军就想方设法要将公路切断，断绝外界的援助和当时中国与外界的联系。为了达到这个目的，日军重点在公路的咽喉要道进行轰炸，也对来往的车辆进行轰炸。

　　万幸的是，每次日军轰炸运输车队，吴钟标驾驶的皮卡车，总是能躲过劫难。而和他同行的司机们，则有很多牺牲在了运输物资的路上。后来，一心报国的吴钟标考入黄埔军校，毕业后，又火速投入抗日战场，与日军正面交锋。

　　此后，因作战勇敢，吴钟标陆续得到晋升，并随部队进入缅甸打击日军。吴钟标回忆，在远征缅甸的战役中，畹町71高地的争夺战非常残酷，吴钟标所在的部队整整坚守阵地一周，打退了日军的7、80次进攻，牺牲极大。

　　当时，战士们弹药粮食极其匮乏，有人渴得受不了了甚至只能靠喝尿来维持。打到最后时，日军剩下6个人，而吴钟标他们仅剩四个人和四发子弹。

　　这场战斗，对于吴钟标来说，是一生都难以忘却的。之后，他到了伞降部队，并参加广西丹竹机场的降落作战。1945年8月，抗战胜利。此时的吴钟标已经很久没有与家里联系了，在得知儿子还活着的消息后，他的母亲给他写信，并告诉他赶快回来与一直深爱的姑娘结婚。于是，吴钟标便回到海南，离开了奋战近10年的战场，过起了农耕生活。

　　吴老的儿子吴光灿说，父亲走得很安详，但是仍有遗憾，在弥留之际，还在心心念念祖国何时统一。