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“特殊身份”的抗日勇士

2017-09-27 22:41 来源:网络整理作者：小白兔白又白手机版

　　“再会吧南洋，你海波绿海云长，你是我的第二故乡……再会吧南洋，你不见尸横的长白山，血流的黑龙江，这是中华民族的存亡。再会吧南洋，我们要去争取一线光明的希望!”

　　77年前，他们唱着这首《告别南洋》，挥别亲友，放弃安逸的生活，奔赴中国抗日战场，奋战在“死亡公路”上，视死如归，撑起“抗战生命线”。他们中超过一半的人，再也没能回到亲人身边。

　　77年后，他们中的健在者只有13位，多已近百岁高龄，历经沧桑，听到这首熟悉的《告别南洋》，依然会红了眼眶。他们坎坷一生，始终淡泊豁达;言及过往，依然无怨无悔。

　　没有远征军的曝光度，不如飞虎队声名远播，他们的故事尘封多年。他们中有司机、技工，有富家子，有工程师，有商人，他们是——南侨机工，一群抗战中“特殊身份”的战士。

　　热血：“轮盘日夜无停息，不复山河誓不休”

　　鲜花、掌声、蛋糕、交响乐……2014年9月初，为参加纪念南侨机工回国抗战75周年系列活动，李亚留、苏荣稳、蒋印生、翁家贵、吴惠民、罗开瑚几位老人，又一次相聚昆明——这座对他们意义非凡的城市。

　　这里是昔日滇缅公路的起点。77年前，抗日战争最艰难的时刻，东南山河尽陷敌手，沿海港口相继沦陷或为日军封锁，偏居大西南的滇缅公路一跃成为中国抗战的生命线，大量的外援物资，需要从这条生命线上运入国内。

　　当时的中国，汽车还非寻常物，熟练的司机和技工更是紧缺。1938年12月，国民政府正式电请南洋著名华侨领袖陈嘉庚先生代为招募机工回国抗战。马来西亚、新加坡、泰国、缅甸、越南、菲律宾、印度尼西亚等国华侨热情响应，经严格选拔，3000多名南洋华侨机工于1939年分9批回到祖国参加抗日。

　　因为家人反对，当年吴惠民是改名字和年龄悄悄报名的，不过第一次报名还是被拒绝了。“人家要会修车的，会驾驶的，我不懂。我就去租的士，学了一个礼拜。”

　　77年过去，当年南洋送别的场景在老机工们的记忆中依然那么鲜活。“帽子到处丢，飞到海里多少都晓不得。”96岁的罗开瑚说。送行的人太多，马来西亚槟城码头的木质栈桥曾被踩断，很多人掉进水里……

　　机工们在昆明经过短暂的军训，便由当时的国民政府军事委员会西南运输处分配与编队，投入到抗战运输工作中。他们的主战场是滇缅公路，武器就是手中的方向盘。

　　当时的滇缅公路，是抗战爆发后紧急抢修的简易公路，上千公里的路段80%是崇山峻岭，悬崖、峭壁、深谷、陡坡、急弯不计其数。车祸是南侨机工遭遇的第一个杀手。1939年4月到7月，滇缅公路上南侨机工驾驶的车辆就发生24起车祸。健在的老机工们记忆犹新：战友邱九良驾驶的车，就在惠通桥山顶上翻入怒江。“人不见了，车也不见了。”

　　前些年，一位导演想拍一部关于南侨机工的电影，曾请几位老机工沿老滇缅公路走一回。到达邱九良翻车的怒江东岸老鲁田路段时，老机工不约而同地要求停车，祭奠故去的战友。老人们高喊：“邱九良，我们来看你了!”声音在怒江大峡谷中久久回荡，在场者无不潸然泪下。

　　第二个杀手是疟疾。南洋机工行经的路段瘴气袭人，许多机工染上疟疾后，由于缺医少药未能及时治疗而身亡。1940年，南侨总会特派员的报告中写道：“机工、司机患恶性疟疾者，比比皆是，在是处服务之华侨机工，皆显面色青瘦，鸠形鹄脸，体格健康损失过半。”

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