英日同盟一共有几次 英日同盟的历史背景

　　英日同盟一共有几次

　　英日同盟（Anglo-Japanese Alliance），英国和日本为维护其各自在中国与朝鲜的利益而结成的互助同盟，旨在反对俄国在远东扩张。

　　《英日同盟》共有3次。第一次同盟条约于1902年1月30日在伦敦签订。条约共计6条，其主要内容为：针对俄国的扩张，双方承认中国和朝鲜的“独立”，倘使双方在中国和朝鲜的利益受到别国侵略或因内部骚乱造成损失时，任何一方均可采取必要的措施；缔结国的一方如与其他国家发生战争时，另一方应严守中立；如同盟国一方与两个或两个以上其他国家作战时，另一方应给与军事援助，媾和时也须与同盟国协商；双方还保障英国在中国、日本在中国和朝鲜的非法利益。第二次同盟条约于1905年签订，承认日本对朝鲜的“保护权”，并规定在遭到任何第三国进攻时，即应提供军事援助。第三次同盟条约于1911年签订。

　　英日同盟完全是针对俄国的军事攻守同盟。 1921年华盛顿会议期间，在美国施加压力下，《英日同盟》于1921年12月13日宣告终止。为英、法、美、日《四国公约》所取代。

　　英日同盟的历史背景

　　英俄矛盾

　　英、俄作为世界两大帝国，在近东、中亚和远东历来冲突不断。19世纪下半叶以后，英俄在远东争夺殖民地的竞争日趋激烈，成为东北亚国际关系中的主要矛盾。1856年克里米亚战争之后，俄国向西方的扩张受阻，更是把重心转移到了远东。19世纪中叶，它便以第二次鸦片战争为契机，获得了一直都企图占有的鞑靼海峡和贝加尔湖之间最富庶的地域。对此，恩格斯一针见血地揭露说：“这样获得的战略阵地，对于亚洲的重要，正如波兰对于欧洲的重要一样。”沙皇的御前大臣别佐布拉佐夫曾声称：“在军事政治方面，远东尚处在需要激烈争夺才能在那里建立我们国家体制的时期。这一争夺的终极目的是在远东确立我们的霸权，因为没有这种霸权，我们既对付不了黄皮肤的种族，也对付不了我们憎恶的、我们欧洲对手的势力。”这些都表明了俄国对远东的野心。

　　从甲午战争前的情况来看，英国无论在军事力量和经济实力方面均居于优势。1861年的日本对马岛事件就是英俄矛盾的一个表现。对马岛是控制进出日本海和中国沿海的钥匙，具有重要的战略意义。1859年12月，英国已注意到日本对马岛在地理位置上的重要性，曾派军舰测量过对马海岸，准备以该岛作为在东北亚扩张的海上基地。这件事引起了沙俄的严重不安。这样便形成了与日本隔日本海而直接对峙的局面。为此，沙俄于1861年3月抢先将舰队开进对马岛，并打算长期占领。俄国的行为遭到了日本人民的激烈反对，也激怒了早就看好对马岛的英国。英国驻日公使阿礼国迅速向本国政府报告了此事，并建议：“应对俄国军舰的非法行为提出抗议，迫令退出，如果俄国拒绝，英国就自己来占领该地。”接着英国便派军舰两艘开往对马岛，在英国的压力下，沙俄舰队被迫撤离了对马岛。

　　1891年西伯利亚铁路的修筑是俄国在远东扩张的大手笔，它将成为俄国在远东扩张的重要工具。它可以使俄国摆脱英国对海权的控制而向远东输送物资人力，增强俄国在远东与英国争雄的实力，从而大大削弱英国在东北亚的优势地位。日本著名政治家大石正已评论该铁路是“席卷日清韩，并把英国赶出太平洋之武器”。1898年后，英俄在中国问题上的斗争成了获取租借地和阻止获取租借地的争斗。英国是对华贸易份额最大的国家，最担心俄国在华扩张和渗透实力，它要求中国全境开放为它的市场。而俄国要拓展自己的实力圈，势必要排斥他国，这与英国的利益严重对立。沙俄通过《中俄密约》获得了中东铁路及其支线的修筑权，中东铁路的延伸控制了满洲的经济，这些都严重威胁着英国在远东海上和商务上的霸权。此外，另一条从奥伦堡至塔什坎特的铁路，据估计到1904年完成时，俄国将能运送15一20万军队到阿富汗。英国有近30万军队布置在印度执行内部保安和边境防御任务。在战争爆发时，从本国增援将是有限的和难以保证的。