华中抗日根据地对海外人士的统战工作（一）(13)

2018-01-03 14:21 来源:网络整理作者：摸金校尉手机版

　　(10)军民为美军修建机场。1944年8月20日，毛泽东致电八路军领导人邓小平、腾代远、罗荣桓、黎玉和新四军领导人张云逸、饶漱石等，提出在太行、山东、华中地区，选择适当地点各开辟一个主要供美军使用的飞机着陆场。中央决定为美军修建机场，是出于多方面原因考虑：许多穿行于敌后广大区域的美军飞机一旦发生故障，往往因缺乏着陆地点，而不得不任其坠毁;于敌后失事获救的美国飞行员从各解放区转送大后方，往往路途遥远，费时费事;美国观察组成员需要深入华北、华中敌后抗日根据地访问、考察，仅靠徒步行走，效率极低，有时不德不放弃对有关根据地的访问计划;美军从西南大后方远距离出动轰炸日本本土和华北、东北敌后日军，为减少飞机耗油量，只好减少携带的弹药，影响了出击效率，因此，中途亟需设加油用机场;传闻欧战结束时，美军将从欧洲战场调一空降师在山东战场对日作战，但缺乏合适的机场。加之盟国此时正酝酿从中国沿海登陆作战，至时，盟军将是海陆空大规模的全面作战行动，因此，选择合适地点建筑机场，也将有助于盟军陆海空军的统一行动。出于上述种种原因，中共中央军委下令在华北和华中建筑3座简易机场。于华中地区所建的机场，地点在黄海海边苏中台北县(今江苏大丰市)枯树洋一带，这里是大后方盟军飞机远程袭击日本本土的必经地区。台北时属苏中抗日根据地第二分区。苏中第二分区接到命令后，作了紧急部署。苏中第二专员公署专员陈扬亲临枯树海边勘察场址，指挥建筑施工。在地方各级政府的领导下，先后动员几千民工，征用上百辆牛车，机场于1944年9月开始施工，群众听说建造机场打日本，热情很高。纷纷捐献石料、砖头、木材，积极投入清理场址、挖土、运土的工作。修建跑道时，没有压路机压实地面，就因陋就简，土法上马，用打稻谷用的石滚子代替。缺少其他施工机械，二分区就组织民工以肩挑人扛，以铁锨、镢头等施工，工程进展很快。但机场尚未修好，即被日军侦悉。日军派来飞机轰炸，后又调集2000多日伪军，配合以骑兵、汽艇奔袭机场。为掩护机场施工人员撤离现场，第二分区一部武装于敌行进途中阻击，阻滞了敌人的行进速度。待敌人的骑兵、汽艇直扑机场时，见到的仅是一个土跑道和施工用料，四野是荒滩，空无一人。日军将建筑机场的材料全部破坏，后又对机场附近大肆烧杀，16名群众惨遭杀害。1945年7、8月间，根据上级指示，苏中二分区再次组织建造机场，在准备工作就绪即将开工时，日本宣布无条件投降，奉上级命令机场停建。

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