当时中国空军驱逐机飞行员一半以上为归侨上千华侨投身“飞虎队”(2)

2017-12-18 09:45 来源:网络整理作者：小白兔白又白手机版

　　中国华侨历史学会理事梅伟强教授介绍，抗战爆发后，北美的很多台山籍华侨子弟毅然回国参加空军，从空中抗击日本侵略者。当中就有不少人加入了著名的“飞虎队”。

　　陈香梅告诉记者，当年她作为一名女记者，在采访时认识了“飞虎队”官兵。据她了解，有1000多名在美国应征入伍的华侨青年，被编入美国第14空勤大队(即“飞虎队”)，来到中国战场支援作战。他们大多祖籍是广东。

　　为了让后人铭记二战的历史教训，前几年，已是耄耋之年的台山籍“飞虎队”老兵回到家乡，将珍藏的相片、奖章、徽章、军服、杂志等捐给当地博物馆。原“飞虎队”空军上尉梁炳聪等美籍华人空军战友，还在台山建起了一座“飞虎亭”。

　　“驼峰航线”上演生死时速

　　神奇的53号飞机静静地停在位于云南片马的“驼峰航线纪念馆”中，无声地向人们诉说着那段用鲜血染红的悲壮历史。当年，那冰山雪峰之间，是一条由血肉和铝片堆成的空中生命通道。

　　在日军切断滇缅公路，中断中国海路、陆路对外运输线后，中美两国为了运送战略物资，被迫开辟了“驼峰航线”——从印度阿萨姆邦到中国云南昆明。在这条世界航空史上最艰险、付出代价最大的航线上，飞行员可谓随时“命悬一线”。从加拿大回来的粤籍华裔飞行员马邦基、马绍基兄弟，在“驼峰航线”上不顾生死，8个月里飞行了420次，运送了大量物资和人员。

　　亲历者之一的广东侨胞余柏荣，曾经口述过飞越“驼峰航线”的惊险场景：“晚上飞越喜马拉雅山最危险，冰雪在窗外积结成霜，足足有两三厘米厚，外面几乎什么都看不到。飞行只能凭经验，之外就是听天由命……为了尽量多装军需物资，飞机上的备用汽油都很少。如果在暴风雪中困久了，就永远出不来了。”

　　除了恶劣天气，飞行员还要应对险峻山势，迎战随时可能出现的日军战机。“日军战机通常在两三万英尺高的地方飞行，我们的飞机要在1万多英尺的地方低飞，才能保证不被日军发现。”余柏荣说。

　　说起“驼峰航线”，就不得不说到陈文宽先生。1942年6月，他接受任务——勘察开辟驼峰新航线，用生命和胆略闯出一条空中通道。

　　回忆起当年的惊险场景，陈文宽先生如此说道：“由于山谷太长，飞了10分钟都没有飞出去，突然一团浓密的乌云截断去路。如果在山谷中钻云，就是找死;而转弯退出的话，因为四周都是山、空间狭窄，还是会粉身碎骨。”

　　作家刘小童所写的《驼峰航线》一书中提到：“在日寇兵临城下的枪炮声中，陈文宽先生搭载着刚刚轰炸了日本东京的盟军空军英雄杜立特中校和其他人飞离密支那机场。定员28人的C-47飞机，这一次却运载了78人!这项世界纪录至今无人打破。”

　　南方日报特派记者洪奕宜林亚茗林旭娜黄学佳曹斯

　　(参与报道实习生唐欢王添张梓望)

　　故事

　　黄氏兄弟同赴中国抗日战场

　　1920年出生于美国波士顿的黄廷深先生，对祖籍所在地仍然记忆深刻——广东开平蚬岗坪头东里。老人已是95岁高龄，除了听力因在二战时受炮火声音影响稍有受损之外，身体硬朗。听到有来自家乡广东的记者来访，他激动地拿出退伍军人集会棒球帽送给记者。

　　日军偷袭美国珍珠港后，美国正式对日宣战。听说要组建一支会说中文和英文，部署到中缅印战区的美国空军部队，许多美国华人纷纷入伍，黄廷深和弟弟黄廷洛也在其中。1942年11月，黄廷深被编入美国第14空勤大队，接受了为期半年的军事训练，老人还记得当时的教官李华亮也是华人。

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