美国废奴运动不为人知的往事：地下铁路的历史秘辛(2)

2017-07-19 13:16 来源:网络整理作者：洪荒之力手机版

　　大多数读者会对《自由之路：美国地下铁路秘史》一书中讲述的故事感到惊讶。抛开本书标题，最让人震惊的是当时的“地下铁路”常常处于光天化日之下。废奴主义组织在帮助逃亡黑奴一事上压根不做任何隐瞒——事实上，他们还在宣传手册、期刊和年度报告中大肆宣传。1850年，臭名昭著的《逃奴追缉法案》出台时，纽约治安委员会公开表示，“以温暖的双臂接受苦痛的逃亡者”是他们的职责。杰明·罗格曾在锡拉库萨做过奴隶，他在当地刊物上宣布，自己是该城市的“地下铁路特工及负责人”。他举办了“募捐聚会”，以筹集钱财。同时，报纸也会刊载他所帮助过的逃奴数量。

　　尽管听起来不太真实，但当时“地下铁路”的烘焙义卖成了北方许多城镇筹集资金的方式。此外，冬假前，还会举办一些打出“为奴而购”标语的义卖，接受包括奢品和手工小玩意儿在内的各种捐赠。“无疑，”方纳写道，“废奴主义者为圣诞商业购物季的出现助了力。人们在商展上购买并交换礼物。对于广大女性来说，这样的事情也也变得稀松平常。”烘焙、购物和针线活等“女性化”元素都被纳入道德责任和政治挑战之中。

　　甚至那些手持宪法宣誓的政治家也开始无视他们的职责，不去履行宪法中的逃奴遣返条款。威廉·西华德公开表示自己鼓励“地下铁路”行动。纽约政府官员们明里为美国政府工作，私下却也用他们的地下室庇护逃奴。法官威廉·杰伊是美国第一位最高法院首席法官的儿子，他也选择无视逃奴法，捐款帮助奴隶逃亡。

　　如此反抗最终赢得了法律支持。1850年起，北方各州陆续通过了自由人法案，从逃奴法中拯救了各州和地方官员。接下来的这段颇具讽刺意味的历史并不为人熟知。十九世纪六十年代，在南方邦联分裂前夕，南方奴隶主们也像北方废奴主义者们一样，经常把州权挂在嘴边。

　　书中另一个出人意料之处，是方纳把引人入胜的描写集中在了纽约市。与波士顿和费城不同，纽约有着深深根植的改革传统。而与布法罗和锡拉库萨等偏远城市相比，这个大都会的废奴热情总是显得不够高涨。十八世纪九十年代末，纽约布鲁克林区百分之四十的人口都是黑人。1827年，纽约最后一个奴隶被释放后，纽约经济完全依附于南方。《狄波评论》的编辑在内战前幸灾乐祸地表示：“这座城市几乎像查尔斯顿一样依附于南方蓄奴制。”纽约银行里的钱多为种植园主的存款，纽约商人依靠奴隶种植的棉花和糖发家致富。捕奴人徘徊在曼哈顿街头，除了依法抓捕逃奴外，他们经常非法绑架自由黑人，尤其是孩子，并将他们贩卖到南方蓄奴的地方去。

　　而在纽约，逃亡者奋力争取着他们的自由。在法庭，在街头，他们到处抗争。1846年，一个名叫乔治·库克的奴隶偷乘了一条从萨凡那开往纽约的船。被船长发现后，他被上了镣铐，等待归还主人。船只停靠在岸时，黑人搬运工听到了乔治的呼救声，并通知了废奴领导。库克遇到了一位悲天悯人的法官，宣判他不必被违愿逮捕。因为这次胜利，当地非裔美国人自发组成了一支队伍，围在法院外欢呼。但不久后，市长就命令警察逮捕库克。废奴主义者将他偷偷藏在一个印有美国圣经协会标志（American Bible Society）的板条箱里，准备将其运走。可惜行动失败，库克被拖回了法庭。这一次，他遇到了还是原来那位法官。法官找出了多条的法律依据，作出了自由判决。后来，库克坐上四轮马车安全抵达波士顿。

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