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《抗日战争研究》1995年第1期(2)

2018-05-29 10:13 来源:网络整理作者：摸金校尉手机版

　　《抗日战争研究》从1991年创刊至今已三年有余, 在编辑部全体同志的努力下, 刊物有声有色, 愈办愈好。有些同志反映, 从《抗日战争研究》获得的抗战史料和研究信息量是最大的, 它已成为教学、研究工作者很关注的刊物。

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　　愿《抗日战争研究》更上一层楼宓汝成

　　抗日战争胜利50周年即将来临, 自己忝为抗日战争史研究会理事, 事实上远未理过事, 深感有愧。今编辑部有望理事们的关心,以期刊物更有起色, 敢不从命, 当随时留心在意, 并尽力而为之。今将一时想及, 率直陈言, 计五点。

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　　滇西反攻战役述评马仲廉

　　滇西战役，是中国远征军为配合中国驻印军缅北作战，于1944年5月至1945年1月间，在云南省西部地区，对入侵的日军缅甸派遣军第三十三军的进攻战役。本文试图对此次战役的经过及其意义作比较详细的阐述与评论。一战役前的形势1942年缅甸保卫战失败。5月日军侵入滇西。中国远征军与日军夹怒江对峙。1943年，中国驻印军分兵两路向缅北进军。

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　　滇缅战场上中印公路的修筑徐康明

　　在第二次世界大战后期的中缅印战场上，中、美、英三大盟国从1942年底到1945年初，协力打通、修筑了以印度东北阿萨姆邦的利多为起点，贯穿缅北，进入滇西，与旧滇缅公路衔接的中印公路，即著名的“史迪威公路”。中印公路的修筑，与缅北、滇西的反攻作战相辅相成，作战部队掩护筑路，公路通车后支援作战部队前进。中印公路全线建成通车之日，也是中国驻印军和中国远征军胜利会师之时。

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　　抗日战争中的云南马帮运输陆韧

　　云南山高川急，自古交通运输主要靠人背马驮。自1910年滇越铁路通车至抗战爆发期间，云南现代化交通只有滇越铁路一线，马帮驮运依然是云南运输的主角。1937年抗战爆发，国民政府为建设巩固大后方，加强川滇黔桂诸省间的联系，加快了云南现代化交通的建设步伐。1937年春，滇黔公路通车。1938年10月，川滇铁路动工。1941年3月，昆明至曲靖段通车，后又延至沾益。1938年11月，著名的滇缅公路通车。

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　　华侨支援滇缅抗战的一些情况田玄

　　滇缅抗战，是中国抗战史上的光辉一页。东南亚华侨为支援滇缅抗战作出了贡献，本文介绍有关这方面的一些情况。1，华侨机工在滇缅公路抢运物资1938年10月，广州、武汉失守后，为了确保中国战时运输量最大并且最为安全的生命线滇缅路的运输，3200多名散居在东南亚的华侨青年机工，在南洋华侨救济祖国筹赈总会领袖陈嘉庚的号召下，舍弃了海外较为优裕的生活环境，毅然报名参加了华侨机工回国服务团。

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　　中国战区辖区及其演变李仲元

　　1942年1月，根据中、美、英等反法西斯国家领导人的协商，成立了以蒋介石为统帅的对日作战指挥机构──中国战区，并以史迪威为参谋长。中国战区的建立，是中国抗日战争时期的一件大事，亦是我们今天研究抗日战争史乃至整个世界反法西斯战争史的一个重大课题。然而，长期以来，我国史学界对中国战区的一个最基本问题，即中国战区辖区问题，说法颇有差异。这是应该加以澄清的。

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　　云南抗日战争史研究著述介绍宋光淑谢本书

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