著名桥梁工程与力学专家、教育家李国豪逝世(2)

　　二战结束后，李国豪偕同妻子，坐上一列美军军列赶到巴黎。叶景恩在回到中国之旅中生下李归华。几个月后，他们坐从法国到越南的船，于1946年3月到达西贡（现改名为胡志明市）。

　　不久，李国豪带着叶景恩与李归华，踏上从西贡回中国的归程。同行的还有刘献之一家。到了上海后，在救济总署等了三天，工部局局长赵祖康安排他进了工务局结构处。其后，同济大学从四川迁回上海。1946年，李国豪重返母校，出任土木系主任。1946年任上海市工务局工程师。

　　1948年，任同济大学工学院院长。

　　1952年，院系调整后，他又被任命为同济大学教务长，领导学校专业建设的重任，创办了桥梁工程专业。1953年5月加入中国民主同盟。1955年被选聘为首批中国科学院学部委员（院士），同年任武汉长江大桥技术顾问委员会委员。1955年开始培养桥梁工程研究生。1956年起任同济大学副校长、第一副校长、国务院科学发展规划委主任。1956年2月加入中国共产党。1958年任南京长江大桥技术顾问委员会主任。1959年创建上海市力学学会，担任第一任理事长。

　　1977年任同济大学校长，他主持制定了同济大学“严谨、求实、团结、创新”的校训，提出“两个转变”办学方针，恢复德语教学及与德国联系紧密的传统，恢复同济大学综合性大学的发展定位。1979年任上海市科学技术协会第二届主席、宝钢顾问委员会首席顾问。

　　1981年论证并提出宝钢工程不应下马，使工程得以继续建设。1982年，李国豪任中国力学学会第二届副理事长。1983年4月至1988年4月，任上海市第六届政协主席。1984年不再担任同济大学校长后改任名誉校长。1987年以后，历任上海南浦大桥顾问组组长，上海杨浦大桥顾问，汕头海湾大桥顾问组组长，虎门珠江大桥顾问组组长，广东伶仃洋大桥工程顾问委员会首席顾问，上海–崇明公路越江通道方案评选会议专家组组长。

　　1994年当选为中国工程院首批院士。1996–2002年任上海国际航运中心洋山深水港工程历次论证预评审会议专家组组长。2000年与14位院士写信给中央领导，建议加快洋山深水港建设。2002年任东海大桥名誉顾问。

　　2005年2月23日17时37分，一代桥梁大师在上海华东医院逝世，享年92岁。

　　主要成就

　　1、悬索桥李--变位理论的实用方法

　　李国豪在研究悬索桥变位理论实用方法中发现：

　　（1）悬索桥变位引起非线性项相当于将主索的水平拉力直接作用在加劲梁上的效果。根据这一发现所提出的等效模型不但揭示了悬索桥力学本质，而且使这种复杂的结构分析一下子被简化了，特别是为了振动分析铺平了道路。

　　（2）虽然非线性项的存在使迭加原理失效，但影响线却是桥梁计算中确定最不利加载位置的依据。考虑到大跨度悬索桥中活载相比于恒载较小的特点，李国豪提出了“奇异”影响线的概念，将非性问题在有限制的范围内加以线性化。

　　（3）为了减轻反复试算和迭代计算的困难，李国豪找到了通过三次线性理论的计算，然后以内插求解的途径，巧妙地解决了问题。

　　上述三个基本思想构成了他的实用方法的骨架。这在40年代初是具有重大意义的突破。虽然在计算机已经普及的今天，人们已能方便地进行各种复杂的非线性分析，但李国豪的贡献在方法论上的意义却是永存的，他的论文至今仍作为经典悬索桥二阶理论的宝贵历史遗产而被各国教材所引用。特别是在德国，“悬索桥李”的美名一直在土木工程界流传着。

　　2、结构稳定理论