以色列军方错误击落一架利比亚阿拉伯航空公司的客机

　　事件概述

　　在1973年2月21日早上10时，利比亚阿拉伯航空一架波音727客机由利比亚首都的黎波里前往埃及首都开罗，但因天气恶劣及导航仪器失灵而迷路，误闯入当时仍为以色列领土的西奈半岛上空，最后被以色列空军的两架F-4幽灵战斗机击落，机上113人中只得5人生还，当中包括肇事客机的副机师。

　　事件经过

　　此班机由法国籍的机长及同是法籍的飞航工程师，及利比亚籍的副机长负责驾驶。飞机在利比亚东部的班加西作短暂停留后，便载着113名乘客及机员，继续起程前往开罗。

　　当客机以巡航高度飞越埃及北部时，突然遭遇特大沙暴。由于能见度低，机组员只能以当时属顶尖科技的无线电与塔台对话以维持航线不偏离。约下午1时44分，机长发现他们最终仍偏离航道，因为机上的罗盘发生故障。他们此时不但找不到任何导航灯，亦不知自己身处何方。他亦没有向埃及塔台报告他们的处境，反而在收到埃及航空交通管制许可后，开始下降高度。但由于顺风增加，飞机严重地往东部偏离航道，飞越了苏伊士运河，抵达了于六日战争中成为了以色列领土的西奈半岛上空。

　　当时中东地区局势非常紧张，以色列及以埃及为首的阿拉伯国家在六日战争后虽签署停战协议，但依然正酝酿着随时开战。当114号班机于1时54分飞抵西奈半岛上空20,000时，以色列空军立即于两分钟后派出两架F-4战机升空调查及作出拦截。战机机师以目视留意著客机及机员，并以手势指示客机要跟从他们降落，之后又以摇动机翼方式要客机遵从战机指示，发现无效后又发射导弹警告客机。可是客机不但仍然没遵从战机指示，反而企图调头返回开罗。此举被以色列战机视为想逃跑，于是发射了一支追踪导弹，命中了客机机翼。

　　客机中弹后，并未立即解体，但中弹后的114号班机即时着火，导弹碎片严重损坏了客机控制面及液压系统，以及机翼结构。飞机高度亦立即急降，机长立即于沙漠上以机腹作紧急着陆，但飞机于着陆过程中发生爆炸，机上的113人中，108人死亡。

　　全球十大空难

　　1、跑道撞机：特内里费空难

　　时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音-747

　　1977年3月27日，荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。

　　2、单架飞机死伤最多：大阪空难

　　时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音-747

　　1985年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。

　　3、空中撞机：印度“11·12”空难

　　时间：1996年11月12日，死亡人数：349人，飞机：波音-747客机、伊尔-76货机。图为沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音-747。