叶 飞：车桥痛歼日军记

　　1944年2月春节前后，苏中区党委扩大会议在驻地东台县三仓洞召开。到会的各分区、地委和各旅的负责人和苏中区党委粟裕、陈丕显等负责同志一起，一面就着木炭盆取暖，一面讨论形势和任务，安排新的一年的工作。

　　1943年是世界反法西斯战争取得决定性胜利的一年。这年盟军在意大利登陆，意大利宣布投降。苏联红军发动了强大的冬季攻势，德寇已基本上被驱逐出苏联国境，德国败局已定。在亚洲，目寇在太平洋战场连续失利，又遭到中国敌后各战场军民沉重打击，华中敌后也发生了变化，苏中4分区的反“清乡”、3分区酬反“清剿”已取得决定性的胜利，我军已逐步取得战争主动权。“今年消灭希特勒，明年打败小日本”的响亮口号传遍各地。但斗争仍是艰苦的，日军妄图依靠中国大陆，作最后挣扎。

　　苏中挤日根据地当前敌寇军事力量仍很强大，各个分区被分割的局面还没有改变，领导机关经常处于流动状态。由于没有一个相对稳定的地方，训练干部和训练部队、发展生产都很不利。为了解决这个问题，迎接大反攻的到来，参加党委扩大会的同志经过分析，认为有必要进行一次新的战役，以改变当前的局面。我们认为取得这次战役胜利的主观条件是具备的。反“清乡”、反“清剿”斗争的胜利，使军民斗志高昂;主力地方化以后，部队实力得到了加强，在斗争中又发展了一批次于主力团战斗力的县独立团;通过集中的冬季练兵，部队的战术、技术都有了新的提高。同时，政治工作也发挥了威力，部队开展了群众性的拥干爱兵运动，士气更加旺盛。

　　新的战役选择在哪里呢?会议经过分析和比较，一致同意发起车桥战役。由于粟裕师长是苏中区党委书记，要继续主持会议，区党委就决定由我(当时是1师副师长兼1旅旅长)到前线负责指挥这一战役。

　　攻坚打援车桥，是淮安城东南20余里的大镇，位于淮安城、泾河镇、泾口镇、曹甸镇之间，是日伪控制淮安东南宝应地区的重要据点之一。敌伪军在车桥和泾河、曹甸、泾口一线构筑了据点，分割了苏中1、2分区。但是敌伪据点空隙较大，这里又是日寇华中派遣军驻扬州第64师团与驻徐州第65师团的结合部，两部之间配合较差，便于我军插人其结合部，以打开苏中根据地的局面，控制苏淮边区的战略机动地区。

　　战役发起前，我将1团、7团、52团等集结于泾口、曹甸一线以东的蒋营地区。师指挥部位于收成镇。

　　经过反复权衡，我们决定先集中兵力打车桥。第一，因为车桥是该地区敌军指挥中心，拿下车桥则泾口、曹甸孤立，便于我军尔后进攻，扩张战果;第二，车桥处于敌中心地区，又有日军驻守，敌人以为比较安全，估计不到我会绕过外围打车桥，便于我军采取掏心战术，突然进攻，出奇制胜;第三，车桥周围地形比泾口有利于攻击部队的接近;第四，车桥敌军虽然来援方向较多，但距敌两个师团部驻地徐州和扬州都较远，一时得不到大部队增援。而且敌军主要增援的方向--距车桥12华里的芦家滩一线，有良好的设伏阵地，便于我军伏击来援之敌。

　　这是一场硬仗。敌伪军在车桥深沟高垒，设防十分严密。四

　　周筑有大土围子，外壕里面还有许多土围子，沿大小土围仅碉堡就设有53座，还有许多暗堡封锁地面。里面驻有日军80余名，伪军600余名。很明显，敌人以深沟高垒对付我们，我军必须发扬高度的进攻精神，实行攻坚。我们还要准备打援。敌人控制点线，交通便利，增援容易，如果没有力量消灭援敌，也就无法拔去据点。只要援敌离开据点，就便于我在运动中歼灭他们。因此，我们把参战部队分为三个纵队，确定攻坚、打援同时并举而以打援为主，以一个纵队担任攻坚，两个纵队担任打援。

　　攻取车桥