一名汽车运输兵在中国驻印度远征军的抗战经历口述／王建(3)

2017-12-09 16:30 来源:网络整理作者：郭太白手机版

　　1943 年9 月王建奔赴战场，乘坐三天三夜的火车到雷多集结，然后开赴野人山与日军作战，并开始了对“死亡之路”——中印公路的一次次跨越。

　　王老回忆说，当时我们汽车兵团共有3 个团，美军为每个班配备7 辆GMC 大卡车和2 辆军用吉普。虽然没有亲身同日本兵面对面打仗，但王建每天带着7 辆车将给养物资运送到前线，对当时战斗的惨烈深有感受，让他最难忘的是1944 年中国驻印部队与日军号称“丛林战之王”的牟田口廉师团进行的争夺缅北重镇密支那的战役。“那是我这辈子见过的最惨烈的战役。”密支那是日军在缅北的最后一个据点，战士们三进三出，日军依然坚守，整整打了100 天，牺牲了6000 多人，远征军终于夺回了被日军抢占的密支那，为获得缅甸战役最终胜利扫清了障碍。当王建带着车队开进去时看到，整个城市变成了一片瓦砾，尸体遍地，无处下脚。每次战斗间歇，汽车兵团都要开车把给养和药品送到前线，然后抢运伤员。日军飞机一发现车队，便拼命轰炸，我们的地面部队则用炮反击，很多车被炸飞，我们班一个姓李的河南兵牺牲了。由于气候潮湿，地形险恶，在山上，车子外侧的轮子紧贴着悬崖边跑，最窄处打开车门人都没法下车。有时候，跑着跑着前面的车就翻下了山坡，我们赶紧停车抢救战友。

　　热带雨林送给养屡次跨越死亡之路

　　中印陆上通道只有滇缅公路，这是中国用1.7万余名士兵和民工的生命，在崇山峻岭和原始森林中修成的，是盟国向中国运输装备和给养的唯一陆上通道。滇缅公路全长1731公里，要经过缅北的野人山、胡康河谷等大片热带雨林，途中除了要提防日军飞机轰炸外，战士们还要处处小心毒蛇、蚂蟥和无处不在的瘴疠之气。在穿越印度和缅甸边境的日日夜夜，王建和战友们一直在缅北丛林里穿行。里面光线极差，又湿又热，连喘气都很困难，为防止被蚊虫叮咬致病，战士们全身都要涂上一种油，穿着高高的靴子，每天和三顿饭一起发到手中的还有一包香烟，香烟除了解乏还可以驱蚊虫，王建就是在那时学会吸烟的。有一次他们开车赶往缅北的八莫前线，几天几夜的行军，大家困得睁不开眼，休息时，为防止汽车被日军轰炸，大家把车开进遮天蔽日的雨林，一个湖南兵下了车就坐在旁边一个大腿粗细的“树杈”上睡着了，“树杈”突然扭动起来，大家连忙把他拉下来，原来，这“树杈”是一条十几米长的巨蟒。班里的两个西南联大学生被瘴气熏倒不治死亡，王老至今记忆深刻。

　　抗战胜利回青岛立志教书育人

　　1945年7月中旬，抗日战争胜利在即。王建随汽车兵团沿中印公路回国，1700多公里跑了16天，在昆明修整后奔赴南京，历时两个多月。

　　抗战胜利后，王建还要圆大学梦。1946年，他考取了山东大学中文系，6月从南京来到青岛，被安排在台东六路小学住宿。一天，他走着到中山路天德塘浴池洗澡，当走到胶州路拐角处时，忽然迎面走来一妇人，竟然是他的妈妈，母子相见抱头痛哭。因为1942年从北平跑到西安参军时没敢告诉家人，三四年了，与家里人一点联系都没有。说来也巧，1945年抗战胜利后，他的父母从天津搬到了青岛市茌平路居住，母亲是医生，供职于市内医院，那天他母亲到金店购物，心中正在念叨金铸(王建小名)：“不知这个儿子是死还是活?”没想到娘俩会在青岛碰面。

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