高莹莹：军事权衡与经济考量：甲午战后日本对山东的调查与觊觎(3)

　　很明显，日本此时对山东的考察还仅限于军事安全，占领威海卫也还仅仅是权宜之计，旨在获取更有益的政治利益。这一点从1898年2月18日日本外务省给驻英公使加藤高明的信中可以窥得端倪，即“坚持占领威海卫之权利，根据其他形势的变化处理”[6](P411)。所以，这时日本对胶州湾乃至山东的港口及矿产、商业价值尚未形成清晰的认识。

　　二、德国占领山东与日本对其商业利益的觊觎

　　对山东经济价值的关注与肯定，最初来自德国。早在1860年代，德国曾经派出东亚远征团为寻找海外基地作准备。在这支队伍里，德国著名地质学家李希特霍芬(Richthofen,Ferdinand von)发现了胶州湾。与日本调查人员不同，专业素养让他首先注意到的是山东丰富的矿产。在对山东整个地理位置进行考察之后，他对该地区的宏观发展作出设想：铺设铁路、发展矿产、把胶州湾建设成为连接山东内陆与中国南北的要塞，而铺设铁路成为后续两项的前提。李希特霍芬这一设想表现出的经济性和战略性眼光，是中岛雄和日本威海卫占领军调查团所不能比拟的。

　　尽管德国的这一调查行动并未马上付诸实施，但1890年俾斯麦(Otto Eduard Leopold von Bismarck)下台后，德国便开始积极启动东亚扩张政策，甲午战争的爆发更刺激其加快步伐。1894-1895年，德国驻华公使绅珂(SchenckzuSchweinsberg,Freiherr)连续两次建议将胶州湾定为德国在东亚的基地。同一时期，因德国企业在中国的发展，以殖民地协会(Detusche Kolonialgesellschaft)为中心的政府方面对海外市场有需求，1895年之后公然要求在东亚获得一个基地[7](P51)。直到1896年6月梯尔匹茨(Tirpitz,Alfredyon)到达东亚接替霍夫曼的东亚舰队司令一职，情况才发生了变化。梯尔匹茨重新参考了李希特霍芬的报告，带专家到胶州湾确认青岛是否适合修建港口、是否适合成为山东铁路的起点[8]。

　　梯尔匹茨认为，“胶州湾是华北沿海从上海到牛庄一线仅有的优秀的自然港湾”，其优越的地理位置将使其附近的进出口贸易更易深入到山东腹地乃至全省。不仅如此，梯尔匹茨还以一个军事家的角度从军事价值方面分析胶州湾，认为此港东端的深沟地带，在马儿岛和女岛附近有很多合适的地方可供建设港湾设施。青岛已有设防，防御工事显然只是为了防备袭击，不可能保卫住港湾入口。青岛仅驻扎1500名清军，远东舰队的登陆部队可以很容易地夺取这一地方[9](P348)。

　　1896年11月，也就是日本还在为俄国是否租借胶州湾而费神时，德国海军已经正式将胶州湾确定为占领对象，并很快进入实施阶段。1897年5月，号称对中国港口最为熟悉的工程师佛朗求斯(George Franzius)奉德国东亚舰队司令棣利斯(Admiral Otto von Diederichs，梯尔匹茨的继任)之命，用五天时间对胶州的港湾和邻近土地作了最仔细的研究。他发现，充满港湾的泥沙是被溪流从附近的土地上冲来的，这些土地上连树木都没有。可以把这些溪流控制起来，从而使泥沙淤积，很快形成干燥的土地。港湾的面积可能因此而减小，但并无不利之处。对各个山丘重新进行绿化，会最终阻止泥沙的流失。海湾的大部分很浅，退潮时便出现许多干带，但港湾的入口处却很深，足以通过最大的远洋船舰。进入港湾后水面1000米宽，有一处深水盆地的直径接近2000米。从这一盆地开始沿着东部海岸延伸着一条约2000米长、1000多米宽的海沟，退潮时约有6米深。通过此次考察，佛朗求斯确定了在马儿岛、女岛和陆地之间建设港口，为德国占领胶州湾做好了技术上的充分保障。

　　1897年11月，德国以曹州两名传教士被杀为由占领胶州湾，开始了对该地长达十八年的统治。