第二编救亡高潮(1933.1～1937.7.6) 第九章第二节（2）(2)

2017-11-17 16:05 来源:网络整理作者：小白兔白又白手机版

　　1935年，国民党政府提出为流畅货运，要“尽量发展各县各省区间之道路交通、改进水陆货运，力谋货物流通之便利。”规定“交通运输之建设应使其适合经济建设及国际形势之需要，”[张其昀：《中国国民党党史概要》第2册、台北1979年版，第757、762页。] 进一步整理旧路，修筑新路，并对各主要铁路增设防空设施。国民党“五大”还通过了《请兴筑滇省通江通海通缅铁道以应国防需要而辟经济泉源案》，指出：在此“中日战祸一触即发之际，沿江沿海随时有被封锁之虞。交通系国防至巨，为适应国防需要……确有及时兴筑通江通海通缅铁道之必要。”[罗家伦：《革命文献》，第75辑。]

　　至1937年上半年，交通建设有了较大进展。

　　铁路：

　　中部南北大干线粤汉路于1936年4月28日株(洲)韶(关)段通车后，全线贯通。广九线也于1937年7月中旬接轨投入使用;东西大干线陇海路的展筑工程到1937年上半年，宝鸡以东至连云港共1075公里通车;

　　华东干线浙赣路于1936年通车至南昌，迄1937年夏，南昌至株洲段通车;西部南北干线同蒲铁路于1935年9月通车，平绥、陇海两路从此勾通;东南的苏嘉路于1936年7月通车。同时，钱塘江铁路大桥也基本建成。此外，已经建成的铁路还有杭甬铁路、淮南铁路、江南铁路等。1936年国民党政府还提出了“铁路五年计划”，拟定在5年(1936～1941)内兴建铁路8500公里，其中湘黔、贵南等铁路已开始动工兴建。至1937年上半年，中国的铁路已建13000公里。[资料来源：张公权：《十年来中国的铁道建设》：《抗战前十年之中国》，龙田出版社，台北1980年6月印影初版，第271～277页;蒋纬国：《抗日御侮》第1卷，黎明文化事业公司，1979年版，第94～95页;虞奇：《抗日战争简史》(上)，黎明文化事业公司，1985年版，第104～105页。]

　　公路：

　　到1937年上半年，全国已有公路109500公里，其中各省联络公路有29000公里，互通公路达3万余公里;已铺路面者有43521公里，土路65979公里。建成或正在兴建的主要干线有京沪、京闽、沪桂、京鲁、京黔、京川、京陕、洛韶、汴粤、绥新、绥晋、西兰、西汉、甘新、川滇、湘黔等主要公路。[资料来源：吴相湘：《第二次中日战争史》(上)、综合月刊社，1973年版，第296～297页;蒋纬国：《抗日御侮》第1卷，黎明文化事业公司，1981年版，第93～94页;虞奇：《抗日战争简史》(上)，黎明文化事业公司，1985年版，第105～106页。]

免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。

第二编 救亡高潮(1933.1～1937.7.6) 第九章第二节（2）(2)

第二编救亡高潮(1933.1～1937.7.6) 第九章第二节（2）(2)