宋元时期中日贸易的路线是怎样的中国商人在宋元中日贸易中的作用

2017-09-05 13:08 来源:网络整理作者：小白兔白又白手机版

$http://www.todayonhistory.com/lishi/201709/\$

中日交流

　　历史上，中日之间的贸易路线深受周边政治环境的影响，宋元时期的贸易路线虽然大致是固定不变的，但仍然随中国的政治环境的变化有小的变动。根据史料，宋朝商人在宋元时期的中日贸易中起到很大的作用，至于具体情况如何，还要听听榎本涉教授怎么说。
　　日宋、日元贸易的交通路线是怎样的？
　　榎本涉：日中间的贸易路线是大致不变的，从日本的博多跨越东海到中国的宁波。日本船只从博多出发，或经过长崎县的平户、五岛列岛，到日本最西边，乘风直行中国；或通过韩国的济州岛一带，经几天的航行到达舟山群岛再入宁波。基本上从宋代初期到明代中期，五百年左右的时间里，它（宁波-博多航线）一直是中日之间的主要交通路线。
　　元代末期，中国发生内乱，1350年代的浙江周边海域是很危险的。因为浙江十分富庶，是各方势力的必争之地，海上商路非常危险。所以，中日贸易采用了不经过浙江的路线，而是从福建出发，经过台湾、冲绳、南九州，到熊本的高濑。这条路线在十四世纪后半叶使用，但是它只是暂时的。宁波—博多路线仍然是主要的路线。
　　可能就是通过这条从福建出发的路线，之前在历史上默默无闻的琉球成为重要的贸易场所。之后到了明代，洪武帝要求琉球朝贡，琉球通过与明朝的交流，一跃成为海上的重要势力，其中的一个契机就是元末中日交流路线改道。
　　特别要提出的是，宁波是宋、元、明对日本交流的窗口。实际上进入日本的中国文化，是通过宁波这个窗口进入的。当然这并不是说只是宁波的文化传到了日本，毕竟宁波自己也是中国各地文化的汇聚之所。
　　中国商人在宋元时期的中日贸易中起了怎样的作用？
　　榎本涉：日宋贸易中活跃的商人，基本上是宋商人。在之前的唐末，有唐商人担当日中贸易，日本朝廷派遣的贸易使者要乘唐朝商人的船只。
　　1160年代，中国的史料中出现了“日本商人”一词。“日本商人”并不指日本人的商人，因为当时并没有用民族来区分商人的想法。比如说，高丽商人当中有一位“高丽纲首”叫徐德荣，受高丽王的命令去宋朝。因为受高丽王的委托，宋人叫他“高丽纲首”，但他其实是个宁波人。实际上他在受宋朝的委派去高丽时，不被称作高丽商人，却称为宋商人了。所以受谁的委托而被派遣，才是问题的关键。
　　1160年代以后，即便在中国史料中出现了“日本商人”，但在约二十年间从事日中贸易的商人里面，一个日本人的名字也没有。其中之一，比如谢国明，在中国被叫做“日本纲使”，但他是住在博多的中国人。和日本势力结合、在日本设立据点的中国人，入宋贸易时是被日本方面派遣的，因而被叫做日本商人。
　　过去有博多纲首在元以后逐渐消失的观点，那么此后担当中日贸易的就是日本商人了么？不是这样。仅仅是史料没有了而已，商人几乎不在元代的史料里面出场。十四世纪以后，商人依照派遣者（日本的各方势力）一方的意向来进行贸易。商人不再与派遣者保持持久不变的关系，只订立一次性的契约。这样呢，各方势力在派遣船只时，才与海商订立契约，商人的个性逐渐解体，自立性变弱了，结果就在史料里面不再出现。
　　研究发现镰仓时代的史料里面出现很多中国人的名字，到了元代博多纲首在史料中消失了。但其实贸易商人在这时的史料里就已经不出现了。中国商人退场了这种说法并不成立。他们在镰仓时代的博多是与日本人一同生活的。随着世代的交替，与日本人混血的也很多，但这都不成为海商势力交替的论据。

免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。

宋元时期中日贸易的路线是怎样的 中国商人在宋元中日贸易中的作用

宋元时期中日贸易的路线是怎样的中国商人在宋元中日贸易中的作用