英国出租车的价值如何？ 英国出租车的汗青演变(2)

　　其实早在The Hansom Cab被设计之前两年，也就是1832年，Edward Boulnois就推出了一种车夫在前，而且有着关闭驾驶室的双轮马车。然而这种车型最终没能风行的原因是，搭客不在车夫视野中，实在是太容易不付车费就跑路了。 (本来绅士国家也曾经满是混混嘛……)

　　Figure 4：最早的Taximeter

　　1891年，一个叫Wilhelm Bruhn的德国人(这次不是英国人了哟)发现了出租车计价器。这个词的拼写是Taximeter，对啦，智慧的小同伴必然已经猜到了，这个词的就是出租车taxi的来历。(什么，竟然先有计价器后有出租车!)虽然啦，宽大的车夫们不喜欢本身的佣金竟然要用呆板来抉择，于是他们把Wilhelm Bruhn丢到水里淹死了。(说好的绅士风貌呢?……)

　　在少数资料中，尚有另一种说法，出租车计价器是德国一个Thurn und Taxis男爵发现的，他们家属还成立了欧洲第一个现代邮政系统。(瞧瞧人家这姓!)

　　动员机时代

　　汗青的车轮被蒸汽机霹雳隆的敦促，很快就呈现了第一批不消马的出租车了。伦敦的第一台动员机出租车是电力的，由Walter C. Bersey设计并定名。不外各人都叫它们蜂鸟，因为这些货实在是太吵了。首批的25辆于1897年投入利用，次年又有50辆进入它们的队列。可是由于它们造价不菲，且靠得住性差，重要的是，造成数起变乱中，导致一人灭亡。公共对电动出租车的信任降至冰点，最终导致所有的电动出租车在1900年退出市场。

　　Figure 5：法国产的Prunel

　　伦敦最早的汽油动力出租车是法国产的Prunel，于1903年投入利用。早期的英国产汽油动力出租车有Rational，Simplex和Herald，可是数量都很少。引进福特知名的B型车的打算因为资金问题而停顿。直到1906年尾，伦敦的汽油动力出租车都不敷100辆。

　　同时在1906年，打点灵活出租车照相的民众运输局出台了灵活出租车的设计法则，个中转弯半径到达25英尺的要求使得不少汽车制造商急流勇退，甚至有已经投入利用的出租车不得不被召回。

　　Figure 5：早期的Unic汽车

　　1906年尺度之后，占据市场最多的是法国的尤尼克(Unic)汽车团体。(又是法国人，专注出租车家产一百年有木有?)尤尼克最终在1975年被吞并入了依维柯公司。

　　Figure 6：奥斯丁12/4 Low Loader

　　1929年，新创立的奥斯丁公司依靠着在车型上的绝对优势主宰了出租车市场。奥斯丁公司的Low Loader依靠着价廉、靠得住、易于维护，在长达十多年中一直都是市场上销量最大的车型。

　　Figure 7：奥斯丁FX3

　　第二次世界大战竣事后，战后苏醒的经救急切需要这新的出租车，而战前的车型都不再出产。奥斯丁公司于1948年推出了FX3。(1948年欧洲疆场但是早打完了的哟!)FX3被认为是奠基了传统伦敦出租车的外观的汗青车型。

　　Figure 8：奥斯丁FX4

　　1958年，奥斯丁推出的FX4延续了它在市场上的霸主职位。FX4作为伦敦出租车被不绝修改和更新利用了39年。

　　Figure 9：锰铜公司TXI

　　1973年英国锰铜公司收购了奥斯丁，并于1982年从英国利兰团体经受了FX4车体的常识产权。继而，锰铜公司推出了LTI航道系列。这一系列并不乐成，可是很快在1997年锰铜公司推出的TXI乐成的代替了FX4。

　　Figure 10：锰铜公司TXII

　　Figure 11：锰铜公司TX4