抗日战争大事记3

　　中国远征军滇缅路作战

　　1942年3～9月，中国远征军在缅甸支援英国盟军抗击日军进攻的作战。

　　太平洋战争爆发后，日本大本营为尽速攻占东南亚各国和西太平洋诸岛屿，令第15集团军司令官饭田祥二郎率2个师由泰国麦索侵入缅甸,陷仰光后，又增调2个师,共约9.5万人，飞机250架，分路向缅甸北部进攻。为保障中国国际交通线滇缅路(中国昆明─缅甸仰光)畅通,中国政府根据《中英共同防御滇缅路协定》,以3个军10个师共10万余人组成中国远征军第1路。2月下旬，应驻缅英军总司令T.J.胡敦请求，由第1路副司令长官杜聿明率第5、第6军入缅，于3月初接替英军仰光─曼德勒铁路以东至泰、老、越接壤地区的防务。之后，又增调第66军进至曼德勒地区，并派中国战区参谋长J.W.史迪威(美军中将)、第1路司令长官罗卓英入缅指挥作战。3月18日,担任警戒的第5军骑兵团在彪关以南约20公里之大桥，遭由勃固北进之日军第55师先遣队的攻击，予敌以杀伤后撤回东吁。20日日军第55师在第5飞行集团一部配合下，向东吁外围阵地发起攻击，遭守军第5军第200师顽强抗击，经五天激战，始夺取外围据点、东吁机场。26日，日军第55师向东吁市区发起总攻。守军在师长戴安澜指挥下与日军展开巷战。28日,第5军新编第22师增援，在东吁以北之南阳车站被阻,激战两日，未能突破阻击。战至29日夜，增援的日军第56师搜索团加入战斗，师主力接近东吁。据此，杜聿明鉴于第5军预备队第96师尚在输送途中，不能集中主力与日军决战，以解东吁之围，遂命第200师撤出战斗，退往彬马那，以图相机再战。30日，日军进占东吁，随后分兵两路：第56师东向南梅黑克，然后北攻腊戍;第55师和增调的第18师北向曼德勒攻击前进。新22师在斯瓦地区依托既设阵地，逐次抗击北进日军;第6军暂编第55师在茂奇地区阻击东进日军。4月18日，第66军新编第38师师长孙立人奉命率所部主力驰援，救援在仁安羌被日军第33师一部包围的英缅军第1师和英装甲兵第7旅，次日击破日军包围，解救出被围部队7000余人、传教士等500余人。4月29日腊戍失守，5月1日曼德勒陷落，5日中国云南怒江惠通桥西岸地区被占。远征军被迫先后回撤,至9月大部退回云南，一部撤至印度。

　　此役，远征军经一个多月作战，在保卫东吁、解救英军诸战中，英勇顽强为世人所赞誉。但由于出国时机过晚，盟军作战缺少协同，多头指挥等原因，使远征军始终处于被动态势，未能达成战役企图。

　　滇西抗战

　　1942年春夏之交，日本侵略军攻陷缅甸后，立刻把战争魔抓伸进滇西，妄图沿滇缅路长驱直入，进而陷我全滇，威逼重庆。自此，“黑云压城城欲摧”，地处西南极边的保山转眼之间由抗战后方变为最前沿。

　　5月4日，日寇侵入龙陵，同时派出飞机54架，对保山这座毫无空防的千年古城实行了惨绝人寰的狂妄滥炸;5日，日军前锋伪装逼近战略要地惠通桥，被我守军有效阻击;10日日军侵入边城腾冲。至此，怒江以西大片田土沦入敌手。中国远征军七十一军依次天堑在北起栗柴坝、南至三江口的全长250多公里的怒江东岸设防据守，经多次交锋，挫败了日军东进企图，遂稳定了战局，并与之隔江对峙了两年之久。期间，预备二师及三十六师曾先后渡江入腾，配合民众展开游击战，并多次重创敌人。

　　当时，曾一度成为我国唯一的陆路国际交通大动脉的滇缅公路被截断后，大量援华军用物资只能由美军航空队通过“驼峰航线”输送，困难重重，风险极大，难有保障。为重新控制并利用滇缅公路这条战争生命线，中国驻印远征军6个师和英、印军于1943年10月下旬联合发起了对缅北日军的反攻，初获战果。次年4月17日，得到了充实和加强的中国远征军作出了渡江反攻计划，卫立粕将军遂率长官司令部立帐保山马王屯，调集并指挥第十一及第十二两个集团军16个师共16万人，分左右两翼向盘距了腾龙一线达两年之久的顽敌发起致命的攻击。