记卢作孚领导的宜昌大撤退：中国实业的敦刻尔克

1939年9月，卢作孚出席在汉口举行的改良木船试航典礼。(资料图片)

　　参考消息网报道 (作者卢国伦)1893年，我的父亲卢作孚出生在四川省合川县一个麻布小贩家庭。1925年，父亲在家乡亲友的支持下，凭着他良好的声誉，集资创办民生实业股份有限公司，公司从一艘仅70吨的小船开始，经营合川、重庆间的嘉陵江航线。到1937年，仅仅12年时间，民生公司已经拥有大小轮船46艘，总吨位达24000吨。

　　“九一八”事变后，父亲提出了“我们应做义勇军的预备，训练成军人的身手”，在职工的床单上，印了“作息均有人群至乐，梦寐勿忘国家大难”的口号，做好了参加抗日战争的准备。

　　“七七”事变后，父亲提出了以下口号：国家对外的战争开始了，民生公司的任务也就开始了;民生公司应当首先动员起来参加战争;一切工作迅速地转移到战争的轨道上来，以满足战时运输的紧迫需要;应做牺牲的准备，于值得牺牲时不惜牺牲!

　　1937年9月，民生公司船队率先运送川军4个师，两个独立旅出川抗日。

　　1938年1月，国民政府任命我父亲担任交通部常务次长，负责指挥战时水陆运输。

　　危急中坐镇宜昌，稳定混乱秩序

　　抗战爆发之初，国民政府宣布迁都重庆，并确定四川为战时大后方，于是，华北、华东、华中等地的机关、学校、工厂企业纷纷向四川特别是重庆搬迁。大批人员、物资的撤退成了战时交通运输的最大问题。民生公司和招商局、三北公司的船舶共同从上海、镇江、南京等地抢运大量人员、物资到武汉、宜昌。1938年武汉失守以后，大量的人员和物资又汇集到宜昌——长江的咽喉，入川的门户。据不完全统计，仅积存宜昌的兵工器材、航空工业器材和其他工业器材，就有9万多吨，人员还有3万多。在当时渝宜间往返运输的24艘轮船中，民生公司就占到22艘，于是民生公司自然而然地成为宜昌撤退的主力。

　　当时，日军飞机不断飞来轰炸，日本军队又节节逼近，宜昌形势异常严峻。一座只有10万人口的宜昌城，挤满了不断拥来的难民，码头上杂乱无章地堆满了待运的物资，秩序一片混乱。1938年10月23日，父亲从武汉来到宜昌，亲赴运输第一线，冒着敌机狂轰滥炸的危险，坐镇宜昌，指挥撤退。

　　父亲连夜开会研究撤退方案。在会上，他指出适合参加大撤退的船舶最多只能达到22艘，按照当前公司的运力，加上枯水季节对运输的影响，要将这9万吨物资运完，需要整整一年。经过认真研究，会议做出了相应的决定：灵活地运用枯水季节三段航行的经验，将物资运到万县、奉节、巫山或巴东中转;根据不同航段江流的特点安排适当的轮船航行，江水浅的区段，安排吃水浅的船舶，滩险流急的区段安排大马力的船舶;缩短航程，减少船舶在途时间，加速周转，尽快将积压的物资撤出宜昌;增加装卸设施，招募装卸工人，尽力加快装卸速度，努力缩短轮船的泊港时间;加强同军方的联络，听取他们的意见和要求，双方要紧密配合，以提高运输效率。

　　会议结束时已到次日凌晨，父亲又立即赶到码头，登上运载逃难儿童的轮船，叮嘱船长既要重视安全，又要保证孩子们身体健康。轮船起航，儿童们站立在船边，向着码头上的人群鞠躬，唱起抗战歌曲，场面十分感人。

　　之后，父亲又离开码头，匆忙赶回民生宜昌分公司，主持召开物资单位负责人的会议。在这个会上，父亲要求各单位停止争执，不要争先恐后，要听从统一安排、统一指挥，把自己的物资分轻重缓急提出清单，由轮船公司安排运输。同时要求各单位整顿自己的物资，一律向后挪动，堆码整齐，空出江边沙滩，以利于装卸作业。这样一来，秩序正常了，争执没有了，效率立刻提上来。

　　抢运军用物资，奠定军工基础