秦始皇最后的陪伴者揭开秦朝一统霸业的秘密

　　它深埋地下两千多年，一经出土就震惊世界。专家评论它“在中国的马车发展史上具有划时代的意义。”它的发现，解开无数专家学者的心中疑惑。它体型巨大又精巧绝伦，被誉为“青铜之冠”。

　　它是秦始皇最后的陪伴者，却又隐隐指向强大帝国发起的源头，千百年来，这片土地上留下无数对那个辉煌朝代和威严帝王的吟咏和探寻，现在，两架曾无比靠近那位伟大帝王的铜制马车，将带我们感受那段灿烂文明跳动的脉搏。

　　青铜之冠 举世震惊

　　1980年12月，考古工作者在秦始皇帝陵封土西侧20米、距现地表7.8米深的地下发掘出了两乘大型彩绘铜车马。

　　两乘铜车马一前一后放置在一个木椁内，因木椁腐朽，上部的填土塌陷，铜车马出土时均已被压碎，但由于未被盗扰，原位没有大的变动，车马的构件基本齐全。

　　这组铜车马按出土时的前后顺序编为一号车和二号车。

　　一号铜车马为单辕双轮车，辕长2.46米，轮径为0.59米，车舆分前后，平面呈凸字形，凸突部分是驭手所坐之处。铜御者高0.51米，重52公斤。其神态恭敬中又有一丝得意，充分表现出一个高级奴仆的心理。蓬盖面积达2.3平方米，将御水也罩在下面。蓬用铜骨架、铜条支撑，上覆以绢帛。4匹马的高度为0.91到0.93米，长度为1.1到.15米。4匹马的重量也不相同，分别为177公斤、180.7公斤、183公斤和212.97公斤。四马神态各异，中间的两匹马昂首正视前方，两侧的马略侧视，张大鼻如喘息状。

　　二号铜车马，出土时破碎为1555块，经修复，完整如初。车通长3.17米，高1.06米，相当于真车马的一半。总重量为1241公斤，由大小3462个零部件组装而成。其中青铜制件1742个，黄金制件737个，白银制件983个。

　　铜车马是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇銮驾的一部分。铜车马的形制是模仿实实在在真车的形状。以前考古发现的车都是木质的，出土时已腐朽，铜车马的出土使我们能够清楚地看到古代御用车驾的真实面貌。铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的，车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样;两乘铜车马上的金银饰品重达14公斤，显示了铜车马高贵的等级。

　　这是我国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜车马，对研究我国秦代冶炼与青铜制造技术、车辆结构等具有极重要的价值。

网络配图

由三千残片到皇家御车

　　铜车马修复技术获大奖

　　千年以来，铜车马虽然未受过人为的扰乱，基本上是倒塌前的原始位置，但破碎严重，两乘车的残片多达3010片：一号车全车共破碎成1325片;二号车出土时全车共破碎成1685片，断口2244个，破洞316处，裂缝55处。而且绝大部分部件已经变形，彩绘也均有损坏。光是一个一平方米的伞盖，厚度仅在0.1-0.4厘米之间，破碎近200片。

　　由于文献中也找不出一个与铜车马能完全对应的车制描述，加上全国各地的博物馆、考古发掘工地从未出土过可供参考的相关资料，所以修复工作面临着从未有过的困难。

　　为了保证修复质量，由考古、文物保护以及自然科学方面专家组成的清理修复小组，在全面分析了铜车马的结构和各部件的成分、形态及相互关系后，制定出综合利用粘结、焊接、机械连接及适当使用加强件补强的总体修复方案。在修复材料的使用和修复工艺技术方面，又经过大量的理论研究和模拟试验，筛选出合理的粘接、焊接材料以及适合的科学工艺技术。1983年，二号铜车马修复完成，1988年4月，一号铜车马修复完成。