晚清的商战，才不是谈个恋爱就能解决的(2)

2017-10-01 10:35 来源:网络整理作者：小白兔白又白手机版

　　官办的洋务企业破产，清政府又因为战争负债累累，再无力支付办厂资金，以李鸿章为代表的洋务派们开始寻求新的出路。

　　几场战争后，当时的国内“实业救国”氛围浓厚，人们意识到国家只有富强之后，才有能力应对外辱。一些有想法的买办商人，萌芽的个体户等，有了开厂办实业的念头，却无奈在政府禁止办厂的传统下铩羽而归。

　　李鸿章、张之洞等人就是看到这样的趋势，采取了一种新的洋务实践模式——官督商办，就是由官方筹建监督办厂，面向社会集股集资，最后由商人领导运营。这样一来，企业不但能解决资金问题，也能充分发挥商人作用，同时有着政府背景，在税务、规则等环节也能收到不少便利。洋务运动由开办军工企业，转向兼办民用企业。《花开》里赵白石和周莹合作的陕西机器织布局就是这种形式。

　　中国近代史上，官督商办的首个实例就是上海轮船招商局。为了打破洋人逐渐垄断的船运市场，李鸿章决定开办船务企业。他找来广东人唐廷枢，当时上海著名的买办商人，银行家，出任招商局总办。同时任命盛宣怀为官方代表，监督招商局运作。唐廷枢大刀阔斧地改革股制，明确规定股利和购股规则。以出资多少认股，股份最多的7位形成董事集团，直接参与公司管理决策权，公司运营透明化，购买了股份的董事随时可以查账。

　　1872年，中国第一个民用企业，轮船招商局在上海正式成立。

　　果不其然，很快就遭到英美两国在华船运企业的排挤。以美国的旗昌轮船公司为首，外资船企大幅降价，维护其已有市场，最夸张的时候一度降价50%，比成本还低。

　　666啊，一来就打出企业最爱用的价格战。不过中堂大人也不是吃素的，果断拨款50万两，大家耗着呗，你要价低，我比你更低。

　　这样的状况持续1-2年后，双方都吃不消了。加上美国内战爆发，美资船企发现美国国内市场似乎比中国更有赚头。1876年，旗昌轮船公司带头退出了竞争，轮船招商局趁机以222万两白银收购了旗昌公司在华的全部资产。

　　从此，轮船招商局的运营船只从11艘增加到29艘，能承载全国差不多三分之一的航运量。招商局生意慢慢走上正轨，仅开张三年就盈利1300余万两白银，政府和民间股东第一次尝到股票分红的甜头。1880年，轮船招商局的船只第一次到达美国旧金山，后来走出国门留学的少年儿童们，不知有多少坐上了中国人自己运输的轮船。

　　类似的打压洋商桥段，在晚清生丝行业也发生过一次，始作俑者就是左宗棠集团里的红顶商人胡雪岩。

　　由协办福州船政局开始，胡雪岩在左宗棠的势力庇护下，逐渐成为坐拥巨额资本的知名个体户。他一方面出钱支持左宗棠的政治主张，同时又在商业上受到左宗棠为其提供的便利和优惠。最著名的就是他的生丝垄断生意。

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