历史上的今天12月20日 唐代高僧鉴真东渡日本(4)

菲律宾有关方面透露，当时两艘船上共有1556人，其中客轮上载有乘客1493人，乘务员等50人，油轮上的工作人员13人。

被抢救出来的人大都被烧伤，其中一位说，他看见油轮直接撞在客轮上。另一位说，他估计客轮上载有的乘客远远超过官方的统计数字。

在此以前，本世纪另一次严重的海上事故是1912年“大力神”号在大西洋撞上冰山后沉没，使1503人死亡。

1989年12月20日 美军入侵　巴拿马运河首次关闭

1989年12月20日，由于美军突然入侵巴拿马，巴拿马运河被迫关闭。这是75年来巴拿马运河第一次关闭。

巴拿马运河位于巴拿马共和国的中部，是沟通太平洋和大西洋的重要航运水道，全长81.3公里，宽152—304米。早在1826年，就曾有人提出开凿巴拿马运河的设想。1879年在巴黎召开审查运河问题的国际代表会上，正式决定由法国政府开凿巴拿马运河。1903年，美国通过不平等的《美巴条约》，取得了修建和永久使用、占领并控制巴拿马运河和运河区的权利。1904年，美国从法国人手里购买了运河的修筑权，继续修建这条法国人于1880年开始动工的运河。 1914年竣工，1915年通航。巴拿马运河是本世纪最伟大的工程之一。它是船闸式运河，水位高出两大洋26米，有船闸6座，可通行4万至5万吨的海轮。船只通过时，需经三级船闸逐级提高水位，将船体抬升才能通行;驶至另一端时，又需经三级船闸，将船只逐级降至海平面，如此壮观景象，是巴拿马运河所独有的。运河的太平洋入口处紧挨首都巴拿马城，大西洋入口处位于巴拿马第二大城科隆。75年来，全世界约有70万艘船只穿过太平洋和大西洋间的这条运河。

在新巴拿马运河条约签署后，巴拿马运河每年为巴拿马带来7600—8100多万美元的收入，而美国在运河上的巨额赢利每年却有2.8亿—3.2亿美元之多，巴拿马运河缩短了美国从东海岸到西海岸的航程1万多公里，对美在军事上控制两洋，加强西半球防务具有重大战略意义。1963年，美军便在运河两岸划定范围为16.1公里的所谓运河区内设立了南方司令部，建立了14个军事基地，常驻军队1万余人，还任命总督，在巴领土上建起“国中之国”。

为了收回运河主权，巴拿马人民进行了长期不屈不挠的斗争，在1977年9月与美签署了新运河条约。规定美国于1999年12月31日交还全部运河主权，并撤走全部驻军。美为达到2000年后仍继续控制运河，保持自己的军事存在的目的，一直利用巴拿马国内的矛盾，对巴施加外交压力、进行经济制裁和军事恫吓，巴拿马经济因此遭到严重损害。

1996年12月20日 德捷妥善处理历史遗留问题

1996年12月20日，德国外长金克尔和捷克外长耶莱涅茨就1938年的苏台德问题及其遗留问题在捷克首都布拉格签署了一份联合声明。这份联合声明表明，德捷两国关于战后遗留问题的谈判已经结束。

1938 年夏，纳粹德国出于最终吞并捷克斯洛伐克领土的罪恶目的，怂恿和支持捷克斯洛伐克苏台德地区德意志族中的纳粹追随者——汉莱因党徒进行分裂叛乱活动。由于当时的英法统治者采取妥协退让的绥靖政策，德国通过臭名昭著的慕尼黑协定吞并了苏台德地区。1939年3月德国又占领了捷全境。1945年捷解放后，根据波茨坦协定和捷总统贝奈斯的法令，捷收回了苏台德地区，同时把世代居住在这一地区的约200万德意志族人驱逐到德国。1950年，捷同民主德国签署声明，称“德国人从捷克斯洛伐克迁出的问题已不可改变地、公正地、永久地解决了”，但这一问题并没有真正解决。德国统一、东欧剧变后，原苏台德德意志族人不断通过德政府向捷政府施加压力，要求将“驱逐”定性为“不公正”之举，并确认苏台德德意志人有回乡定居的权利。德一些政界人士也公开表示支持苏台德德意志人的要求。